各位，咱们今天聊聊无锡那边的路况，特别是春运期间的措施。时间快进到2026年春节长假，大家伙儿都想趁着假期出去玩，这无锡段肯定又是大流量高峰。面对这一波挑战，第三大队、无锡管理处还有高速一大队凑到一块，决定用“智慧赋能保畅、精准攻坚治堵”这一套打法，给大伙儿把路走顺溜。咱先来看看2025年国庆中秋期间的数据：硕放到东桥枢纽日均跑了25.12万车，同比涨了2.28%，货车占比8.01%。宁向这边走了11.28万车，反而跌了4.33%。沪向那边倒是涨了13.84万车，增幅达到8.38%。10月7日那天的最高点冲到了26.73万车，比去年国庆多了1.48%，不过还没破掉2025年五一创下的28.41万那道坎。 无锡那边的速度倒是不错，多亏今年标线改了、情报板也加密了。虽然车多了，但双向通行速度反倒是提起来了。导航数据显示，沪向平均耗时缩短到了42.8分钟，比去年少花3.4分钟；宁向平均用了35.9分钟，少了4.5分钟。 至于拥堵情况嘛，西区这回糟了点儿心。2025年双节期间堵了9回，比去年多出28.57%。宁向主要是常州那边流量压过来的影响；沪向的拥堵起点往后挪了挪。G2京沪高速那边施工封路，导致江苏往南的车流路线变了样，再加上常泰大桥开通后返程的人变多，这俩凑一块才导致拥堵点位变了。 服务区那边情况也不太妙。服务区本来是给人休息的地方，结果现在成了网红打卡点。因为大家都要去服务区休息或者吃饭，就容易在出入口把路堵死。这次假期表现得特别明显。 为了应对这些问题，无锡段搞了一套“智慧化”保畅体系： 一是用AI摄像头盯着路面安全。在12个事故高发点专门设了AI抓拍机，再配上24小时的智能识别系统。这套系统能把普通违法行为抓得很准，准确率超过80%。数据直接用路公司的硬件资源跑起来，给高速交警的违法抓拍帮了大忙。 二是把路面和天上的监控资源打通了。大家合作得更紧密了，无人机也能实时拍下动态画面。有了这些立体感知手段，应急响应的速度就能提上去。 三是用喇叭和情报板把路给导顺了。高速交警把6个定向喇叭纳入了大流量车道的管控里。情报板实时发路况信息，再加上声讯提示和光影引导，做成了一个三位一体的系统。 通过大数据算法预测车流变化后，提前引导司机走哪条道更合适。有问题的话马上把应急车道打开，从根上缓解压力。 四是设备巡检加网络安全这块儿没落下。试点用了个“门架情报板智能巡检系统”，让前端自动扫描、AI分析、后端自动报警这一整套流程跑起来了。春运期间盯着设备异常信息不放，有问题立马处置。 针对无锡北入口的拥堵问题也做了不少功课： 一是把导流的地方给改造了一下。把收费站外广场匝道口的鱼腹线给铣刨了一下，缩小了导流区域的面积。这样排队的地方能宽敞点，车交汇的时候干扰少了些。 二是把客货车给分开了导。在入口情报板上发消息让大家客车靠左、货车靠右开。人多的时候专门安排人盯着车道入口指挥分流。 三是给货车开了个快速通道。在入口2车道新装了窄条磅秤。根据货车流量的大小灵活开关人工车道的数量。非牵引货车能快速核验、快速放行就不用在那儿耗时间了。 不过实话实说，虽然做了这么多努力，因为客观因素还是没办法完全把堵的问题给解决掉。