为进一步优化城市交通体系，北京城市副中心正在推进一项重点基础设施建设项目。
地铁6号线通州北关站和北运河西站两座P+R停车场工程近日同步启动，这是副中心完善"最后一公里"出行方案的重要举措。
问题导向明确。
随着通州副中心建设深入推进，轨道交通客流量持续增长。
然而，地铁站周边停放秩序混乱、非机动车占用人行空间等问题日益凸显，严重影响了市民的通勤体验和城市形象。
在此背景下，建设规范化、智能化的停车换乘设施成为当务之急。
项目规模与功能定位突出。
通州北关站停车场建设用地面积约6475平方米，总建筑面积约7193平方米，设计定位为"智慧换乘、绿色便民"。
建成后可提供2291个非机动车车位，其中配备充电桩的车位1130个，普通车位1161个。
北运河西站停车场建设用地面积约4670平方米，总建筑面积约5455.5平方米，可提供1809个非机动车车位。
两处停车场合计为周边市民提供4100个停放位置，充分满足区域需求。
设计创新融合多重功能。
项目采用"半地下+地面景观"的复合设计理念，实现了停车功能与城市景观的有机结合。
地下部分规划为自行车库，地上局部设置电动自行车停放区，充分适应新能源出行趋势。
尤为值得关注的是，停车场屋顶结合覆土绿化，打造为向公众开放的休闲公园，设有环形健康跑道、休闲广场与绿化空间，与周边绿地和道路景观相衔接，实现了"停车场+公园"的一体化设计，提升了项目的社会价值。
便民换乘体验升级。
市民在停车后，可步行直达地铁站厅，实现高效便捷的换乘。
这种无缝衔接的设计大幅缩短了出行时间，降低了换乘成本。
同时，充电桩的配置满足了电动自行车用户的需求，适应了绿色出行的发展方向。
项目进展有序推进。
该工程已于2025年9月开工，计划于2026年下半年竣工，建设周期合理。
建成后，将有效疏导地铁站周边非机动车停放压力，改善人行空间被挤占的现状，进一步提升市民通勤体验。
系统布局完善换乘网络。
副中心将两处停车场作为一个整体来规划，形成互补格局。
通州北关站和北运河西站停车场建成后，将与周边其他停车设施共同构建更加立体、便民的换乘网络，为市民提供多样化的出行选择，进一步完善副中心轨道交通体系。
城市交通治理的关键，不在于单一设施的扩容，而在于把人的出行需求、空间的精细利用与公共服务的品质提升统筹起来。
通州两座地铁站智慧P+R停车场的推进，既是对“最后一公里”难题的回应，也是对绿色低碳生活方式的制度性支撑。
随着项目建成并实现高效运营，期待副中心在便民服务与城市治理的协同中持续探索，为超大城市交通高质量发展积累更多可复制的经验。