1月21日深夜，内蒙古乌兰察布的气温降到了零下25摄氏度，车辆行驶在路面上，车窗玻璃被结上了一层薄薄的冰霜。当晚23时，中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段集宁西路桥工区的工人们收到任务，要把京包铁路上行姑家堡隧道547公里350米至450米处拱腰和边墙的积冰清理掉。工长丁勇超把这个计划给大家重申了一遍。凌晨0时40分，工程车到达了姑家堡隧道口。周围一片寂静，只能听到大家脚踩枯枝发出的嘎吱声。1时10分，“天窗”命令下来了，丁勇超带着几名工友拎着耙镐、铁锹还有撬棍进入了隧道。冷风吹得人直哆嗦，头灯灯光跟墙壁上的作业灯交错在一起。10分钟后，大家赶到了指定位置。灯光下看去，隧道拱腰处垂挂着许多冰柱，最长的有1米左右，粗得像个大碗口；边墙上则覆盖着厚厚的冰层，最厚的地方有十几厘米厚，有些冰块已经蔓延到了人行通道上。 丁勇超边检查边分工：“陈浩和张佳兴去拱腰处敲冰柱，钟伟去把边墙的冰壳敲碎了。”说完他搓搓手取暖。话音刚落，四周就响起了工具碰撞的声音。陈浩和张佳兴站在拱腰下仰头瞄准冰柱根部使劲敲打起来：“咚！咚！咚！”沉闷的声音回荡在隧道里。过了一会儿只听“咔嚓”一声响，整根冰柱就掉下来了。 张佳兴动作很快，他把灯打准了位置以后高举冰杆用力横扫一下，隧道顶上的冰就被扫得干干净净。不远处的钟伟也是忙着挥舞耙镐砸向冰壳每一下都能听见碎裂声。 他每次都砸同一个地方要把冰壳剥下来一些来才高兴点儿。挥动耙镐敲碎之后会有冰花四溅过来大家得躲着点再接着挥动然后再躲再挥一直循环下去直到把冰壳全都弄下来为止。 每当有大块的冰块掉下来马鹏飞就赶紧跑过去弯腰用耙镐进行二次破碎把大块的变成小块好装袋带走他的镐头一下一下地起落着那些大冰块就变成了容易搬的小块碎片在头灯光束下飞扬着。 在他们后面丁勇超带领大家开始装袋他们蹲在冰堆旁把冻僵的手指伸进编织袋里把碎冰扒拉进去装满了就把袋口扎紧拖到一旁码放整齐同时还不断地招呼着要注意脚下别滑倒因为搬运是最耗费体力的活儿隧道空间有限全靠人力干活儿大家扛着装满碎冰的袋子往外面走时每一步都能听到嘎吱嘎吱的响声汗水湿透了头发贴在前额上。 春运要开始了工区还得把管辖设备全面检查一遍重点看看线路、桥梁和隧道里的各类设备状态怎么样好给旅客平安回家提供保障也方便货物运输畅通无阻。