老铁们，咱说个事儿，济南地铁3号线盾构机这回可给面子，直接提前鸣笛，给大伙来了个大惊喜！01始发时刻：12月19日上午，刀盘刚一转动，中铁十局建的“前进一号”就出发了，比原计划整整早了11天。现场锣鼓喧天，机器轰鸣跟掌声混合在一起，真是太有气势了！这可不止是刷新了济南地铁年底才能始发的纪录，更是把3号线从年初开工一直干到年底掘进的年度目标给圆满画上了句号。说起来这趟施工的难度确实不小。二工区这条路全长8公里，串起了两个车站和三个区间，“硬骨头”可真没少吃。盾构机要从向临风井出发，先往南穿过向阳站，接着再从同一个风井掉头往北掘进，最后跑到临港站接收。整个过程足足有3013米长，这一路上还得往地下钻次高压燃气管、南水北调济东明渠、小清河风险群还有青银高速公路桥桩，地质条件那叫一个复杂。大家伙儿干脆直接给它起了个外号叫“地质博物馆”。03时间也挺紧的，按照最新计划，向阳站到临港站这段区间就得在2022年6月前后搞定。咱们把时间算一算，这可是为了给后续铺轨和安装机电设备腾出宝贵的空档期。等这段通了，3号线二期工程的框架就搭起来了，以后济南市民去遥墙机场又多了一条快速通道。04整个二期工程的路线设计也是蛮有意思的。它南起一期滩头站，沿着机场路一直往北延伸到遥墙机场站。线路全长12.9公里，全都是埋在地下走的。车站是用明挖法挖的，区间则是完全依靠盾构机来打通。全线一共设了6座车站：稻香站、川流站、向阳站、临港站、机场南站和遥墙机场站。等到通车的那一天，大伙从市中心坐地铁直接就能到机场门口了，十几分钟就能搞定。真正实现了所谓的“轨道上的机场”。