说回2024年，三星显示决定跟中国的极氪车搞车载显示这事儿。 大家都知道现在的车都要往智能化、网联化上使劲儿，显示屏肯定就成了车子和人交流的核心。 前段时间，韩国三星集团旗下专门管显示的那个子公司三星显示（Samsung Display Co., Ltd.），给中国高端电动汽车品牌极氪的新款旗舰SUV“极氪9X”，正式送去了三款特制的OLED面板。这一来二去，不仅是三星显示在中国新能源汽车市场的一次重要布局，也算是把全球车载显示这块供应链整合的趋势给展现了出来。 具体来说，这次送过去的东西挺多。有一个16英寸的超窄边框中央信息显示屏（CID），还有一个16英寸的乘客信息显示屏（PID），最亮眼的是那块17英寸后排娱乐显示屏（RSE）。这块屏幕是两家公司一起琢磨出来的“翼式滑动屏”，能在车里的导轨上左右滑，最大能滑到88厘米长。这么一来，第二排和第三排的乘客就都能自己调节位置看节目了。这种设计不光让车子里面空间更灵活用，也说明了车载显示越来越会动、越来越私人化。 业内的人也说了，其实这合作早就开始了。早在2024年的时候，极氪的009车型就用上了三星显示的OLED屏。现在换成极氪9X供应，说明两家关系更近了一步，从只卖一个屏幕变成了多模块一起弄。 OLED技术现在挺火的，因为它对比度高、视角宽还能软趴趴地变形，是做豪华车内饰的首选。虽然现在这个行业还是韩国的三星显示、LG Display这几家大公司说了算，但中国本土的那些面板厂也没闲着。 像深天马、京东方、维信诺这些国内企业，这些年一直在死磕研发，把材料工艺这些难关都给攻克了。有的技术储备都快能量产了，有的已经开始装车试验了。这些中国公司的进步，给咱们国家那些造车的品牌多了点选择余地。 从大面上看，现在的车载显示早就不是光给人看的了，它成了智能座舱的心脏。大尺寸、多个屏幕一起联动、形状还能变、玩法也多这些新趋势，对做面板的厂商要求挺高的。中国作为世界上最大的新能源汽车生产国和消费国，肯定要推动这种屏幕向高端定制和国产化的方向走。 这次极氪和三星显示合作，其实就是中国品牌把全球先进技术拿来用的一个例子。这也说明以后大家拼的主要是一起研究新东西和场景创新了。 这种合作其实就是全球化供应链和中国新能源车需求结合的一个缩影嘛。在智能化这个大趋势下，显示技术怎么变不光关系到用户好不好用，更是关系到全球面板和汽车两个大行业的战略布局。 面对这么激烈的市场竞争，咱们中国的车企和供应链企业得在开放合作的同时多练练内功才行。只有这样，才能一起把中国的智能汽车产业推向更高的价值链顶端。 往后看随着国内面板厂量产进度变快了，车载显示市场估计会出现多元化和区域化的新样子，给全球汽车智能化发展带来更多的中国动力。