家住上地西里的王先生现在再也不怕中午出门了，因为华联商厦门前的人行道再也不被堵得水泄不通。曾经外卖车横七竖八地停在机动车道上，行人只能侧身挤在路边，现在这种状况彻底改观。王先生指着眼前600多平方米的新停放区，由衷感叹道，路宽了心也宽了。 这个变化源于上地街道长达数月的深度整治。街道发现辖区内汇聚了2.3万家企业，每天有超过10万人坐地铁上班，“轨道+骑行”的接驳需求特别大。每天中午，上地南口商圈就会被外卖车、共享单车、员工车还有顾客车四种车塞满，成了一个名副其实的交通“堵点”。 街道负责人说，治理不能凭感觉，必须知道大家到底需要什么。他们通过热力图、问卷还有面对面访谈精准掌握了诉求。数据显示，85%的外卖骑手希望停车点就在取餐口50米之内，居民则最讨厌占道严重的问题。为了找到平衡点，街道确定了“有机疏散+协同治理”的思路。 最大的难题是空间不足。上地街道通过多次沟通协调争取到了社会单位的支持：华联商厦主动腾退了14个机动车位，宏达大厦让出4个机动车位，这些车位都被改成了非机动车专用区。更让人意外的是，华联商厦还开放了内部场地划出专用区。 现在骑手再也不用在街上乱挤了，他们把车子“请”进了商厦的院子里。北侧变成了外卖车专用区，南侧的车辆也被引导到楼宇间的内部道路上。这个改造不仅解决了停车难的问题，还让骑手取送餐变得非常顺畅。 上地街道坚持“绿停融合”的理念。他们在改造绿地边缘和优化植被布局时避免了“一刀切”的硬化铺装。新增优化的停放区中，有超过40%的面积都进行了“绿停融合”改造。这样既保留了绿化景观又规范了停车秩序。 为了让管理更高效，街道还应用了AI巡逻车和蓝牙嗅探技术。AI巡逻车可以自动巡检并派单给网格员处理问题。街道党工委书记张东川表示，非机动车治理不能靠政府单打独斗，必须唤醒各方主体的责任意识。 接下来上地街道会继续推广这种协同共治的经验。记者任淑云记录下了这个过程。