2018年9月，中铁八局二公司就派了三十多人，专门给S222SDRJ-1标勘察现场。调查组不光去了沙河大桥、澧河大桥，还特意去了塘河大桥和宁洛高速分离立交这些关键的地方。他们钻进河里、翻越高架，把地形地貌、水文地质和车流量全都测了个遍，给以后怎么施工、怎么解决难题攒了不少数据。开完总结会，大家又把资金怎么管、合同怎么签、设备怎么配这些事儿都商量好了，“先把底摸清了再动手”，好让项目能顺顺利利落地。漯河西环和樟江路这两条路同时开工，真像是把20.6公里长的“大动脉”给呼出来了。以前从源汇区去大刘镇要开半小时车，这回路修好后，只要不到十分钟就能到。项目全程按六车道的一级公路标准来建，最高能跑到80公里每小时，总共花了22.37亿元。新店镇三赵村西南是起点，在孟平铁路那儿跟铁路交叉一下；接着跨过沙河、澧河还有唐河，再跟宁洛高速和漯舞铁路碰头；最后在源汇区大刘镇东边落下了脚跟。这种“十字”互通的格局让整个城市的路网变得更通顺了。SDRJ这条线北头就挨着三赵村的西南边，一路往南跑，把西边和南边的地盘都连在了一起。以前大家出门老堵心，现在这两条路修好了，物流车能很快上宁洛高速了。只要时间一省下来，城区跟乡镇的关系也近了不少。除了新西环动工外，南环路也就是樟江路也在往东延长。虽然具体走法还没完全说透，但从现场的动静来看，肯定会跟新西环接上茬儿。这种“拉长”路的办法不光方便了开车出行，更像是给大家送来了“时间红利”。漯河人盼着这一天盼了很久了，“半小时生活圈”这下算是真的形成了。等到桥和隧道都盖起来了，“路网成环、内畅外联”的梦就能一步一步变成现实。大刘镇就在西边，跟SDRJ的终点挨得近。新店镇也是这一带重要的地方。S222SDRJ-1标的调查工作做得很扎实。源汇区也在这大框架里占了一席之地。