3月3日上午,伴随着检修门浮吊船配合下平稳入水,京杭运河苏北段邵伯一号船闸停航大修工程正式拉开帷幕。这座服役超过六十年的二级通航建筑物,将在未来40天内接受一次全面"体检"与修复； 邵伯一号船闸于1962年建成投用,闸室长230米、宽20米,门槛水深5米,采用双面钢桁架横拉式闸门结构。作为京杭运河苏北段的重要枢纽,该船闸承担着繁重的通航任务。自2015年上次大修以来,船闸已连续运行十年,累计运行次数突破15万闸次,长期处于超负荷运转状态。 高强度运行带来的设备老化问题日益凸显。目前,船闸技术状况明显下降,主要表现在多个上:闸门与阀门止水装置漏水严重,运转部件磨损加剧;阀门门体锈蚀程度较深,闸门部分杆件出现变形;闸室墙预制块护面局部损坏,门机设备及土建助航设施均呈现不同程度的老化、磨损与锈蚀。这些问题不仅影响船闸运行效率,更对航道安全构成潜威胁,实施停航大修已成为当务之急。 本次大修工程涵盖五大板块,系统性解决船闸存在的各类隐患。挡水工程将完成检修门槽清理、检修门整修吊运及闸室抽水等作业,确保施工期间挡水设施密封可靠。闸门工程重点对下游闸门轨道、平车及门体进行更换与修理,全面恢复闸门性能。阀门工程针对主副轨道、滚轮、止水及门体开展深度检修,保障启闭灵活与密封效果。启闭机系统将对顶平车与底平车实施精细化检修,确保传动系统运转平稳。土建及助航设施上,将整修闸室墙伸缩缝、钢护木、水尺等结构,新增钢包角与冲淤装置,并完成防腐处理及闸室清淤,全面提升结构安全性与服务能力。 为将大修对航道通行的影响降至最低,邵伯船闸管理部门提前制定了周密的保障方案。大修期间,邵伯二号、三号船闸将维持正常运行,过往船舶可按调度安排有序通过。管理方组建了专项领导小组,细化职责分工,对安全、质量、进度等关键环节实施精准管控,通过定期召开工地例会实现多方协同。同时,科学制定专项调度方案,强化区域联动与现场监管,严格执行危化品船舶专闸放行制度,落实综合监管与联合保畅机制,优化船员水上服务,以精细化管理确保施工推进与通航安全双重目标的实现。 据了解,邵伯一号船闸此前曾于1979年、1991年、1999年、2015年进行过四次大修,并在2007年实施过一次抽水抢修。每次大修都是对船闸功能的一次系统性恢复与提升,为保障京杭运河苏北段航道畅通发挥了重要作用。
邵伯船闸见证了中国内河航运的发展，周期性大修是保障设施安全运行的必需之举，也为推进智慧航道建设提供了实践样本。在“交通强国”战略背景下，如何在超龄设施改造与航运效率提升之间取得更优平衡，将成为水运高质量发展的重要课题。本次工程形成的做法和经验，有望为全国内河枢纽改造提供参考。