3月6日,十四届全国人大四次会议湖北代表团举行开放团组会议,审议政府工作报告。
全国人大代表、长江沿岸铁路集团股份有限公司原党委书记、董事长马春山在会上就湖北交通基础设施建设发表意见,提出系统性发展建议。
马春山指出,"十五五"规划纲要草案对加快建设交通强国、构建现代化基础设施体系作出重点部署,为湖北推进铁水公空多式联运体系建设、更好发挥枢纽辐射作用明确了方向。
他认为,湖北地处中部腹地,承东启西、连南接北,具备打造全国性综合交通枢纽的区位优势和现实基础,应抓住国家战略机遇期,在交通强国建设中发挥更大作用。
针对湖北交通体系建设,马春山提出三个重点发力方向。
一是建强轨道上的湖北,打造辐射全国、连通欧亚的现代陆港枢纽集群。
他建议加快推进合肥至武汉、宜昌至涪陵高速铁路和武汉枢纽直通线等重大项目建设,支持将武汉至张家界高铁、武咸城际南延线等项目纳入国家规划并适时启动,以填补江汉平原路网空白,完善区域铁路网络布局。
二是建强水运上的湖北,打造通江达海的内河航运强港。
马春山强调,要加快长江航道整治工程、汉江高等级航道建设,推进汉湘桂内河航运大通道湖北段和三峡水运新通道建设。
他特别提出,应支持阳逻港铁水联运基地与中欧班列实现高效衔接,畅通内河航运瓶颈,助力长江中游航运中心高质量发展。
三是建强航线上的湖北,打造链接全球的航空客货运枢纽。
这一建议旨在提升湖北在国际物流体系中的地位,增强对外开放能力。
从区域发展格局看,湖北交通基础设施建设面临多重机遇。
当前,国家正在加快构建新发展格局,中部地区崛起战略深入实施,长江经济带发展持续推进,湖北作为重要节点省份,完善综合交通体系对于畅通国内大循环、促进区域协调发展具有重要意义。
分析人士认为,马春山代表提出的建议具有较强的系统性和可操作性。
轨道交通方面,合武高铁连接长三角与中部地区,宜涪高铁贯通长江经济带,这些项目建成后将显著缩短区域时空距离,促进要素流动。
水运建设方面,长江黄金水道运能巨大,成本低廉,提升航道等级和港口功能,有利于降低物流成本,增强产业竞争力。
多式联运体系的完善,将使湖北在全国物流网络中的枢纽地位更加突出。
从实施路径看,这些建议的落地需要国家层面的政策支持和资金保障,也需要湖北省统筹规划、分步实施。
当前,部分项目已纳入相关规划,正在推进前期工作,部分项目仍需争取纳入国家规划。
代表建议的提出,有助于引起各方重视,推动项目加快落地。
交通是经济的脉络，也是区域竞争力的底座。
以重大通道为骨架、以枢纽节点为关键、以多式联运为牵引，既是补短板、强弱项的现实需要，也是塑造未来发展优势的战略选择。
面向“十五五”，湖北推动“轨道、水运、航空”协同发力，不仅关乎一省之发展，更将为畅通国内国际双循环、推动经济高质量发展注入更强动能。