随着区域协调发展战略持续推进，粤港澳大湾区西岸交通基础设施建设迎来新进展。6月12日，由广东省铁路投资集团主导建设的珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段控制性工程——双线明城特大桥无砟轨道完成首件验收，标志着这条总投资逾400亿元的铁路进入施工冲刺阶段。工程技术人员介绍，此次验收的2596.9米无砟轨道采用国内领先的CRTSⅢ型板式技术，轨道精度误差控制在0.5毫米以内，为后续53公里正线施工提供了质量基准。此前，此项目圭峰山隧道1#盾构段已于上月贯通，多个关键节点接连完成，带动整体进度加快。 作为《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确的重点交通项目，珠肇高铁具有多重意义。线路建设体现“三个自主”特点：广东省首次在高铁项目上实现全链条自主管理，并采用具备完全自主知识产权的时速350公里复兴号动车组技术标准。从线网布局看，项目北接在建的广湛高铁，南联规划中的深珠通道，未来将形成串联深圳、珠海、肇庆的南北向重要通道。 交通规划专家指出，大湾区东岸广深港走廊运输压力逐步增大，而西岸城市间仍存在衔接不畅的问题。珠肇高铁建成后，珠海至肇庆通行时间将压缩至36分钟，并通过衔接广州新机场，完善“空铁联运”的综合交通体系。据测算，项目全线投运后年客流量有望超过2000万人次，带动沿线装备制造、文化旅游等产业要素更高效流动。 面对复杂地质条件和生态环保要求，建设单位引入BIM+GIS数字孪生技术优化施工组织，在穿越生态敏感区段采用全封闭施工工艺。广东省发改委对应的负责人表示，下一步将重点保障跨西江特大桥等剩余控制性工程，确保完成年度建设目标。
重大交通工程既回应当前出行与产业发展的现实需求，也为区域未来竞争力提前铺路。珠肇高铁关键节点相继突破，传递出建设加速的信号。随着更多“轨道上的大湾区”项目落地见效，城市之间的时空距离将更缩短，协同发展的空间将不断拓展，为区域高质量发展提供更有力的交通支撑。