春节刚过，汽车门网一直在讲2025年那些不肯好好听车主说话的车企。为了守住大家的钱袋子，咱们还会盯着真实数据往下挖。这次先说说零跑。 车网的数据很明白：2025年零跑这一年的投诉指数飙到了1652.5，比上一年猛涨了37%，这在新势力的排行榜里排老三。前两年靠着高配置、低价格，零跑不光成了买车人的心头好，还把销量冠军的奖杯拿到了手。可是车卖得多了，毛病也慢慢冒出来了。投诉越来越多，成了它跑得快时不得不补上的那个缺。 从单月的情况看，零跑每个月的投诉数基本上在110到180之间晃悠，看着还挺稳当。不过2月份才45.5，是一年里头最低的；从3月开始就一直在三位数里打转；到了7月份达到了222.7，成了全年的最高峰。 看看是哪些车在闹事儿？主要还是C11和C10这两款，加起来占了所有投诉的50%。排在后面的C16也不省心，指数窜到了241.1，比去年涨了不止五倍。还有T03的也不少，占了13%。 再看看是哪款车最招骂？2024款成了重灾区，占了38%。接着是2025款和2026款加起来占了35%。特别是2026款才刚出来没多久，就闹这么多意见，多半是出厂时没盯好质量或者售后服务没跟上。再往前数还有2023款也在遭投诉。 说到问题到底出在哪儿？大部分的声音都在说服务不好或者车上的电路有问题，加起来占了75%。另外还有人骂底盘悬架和发动机，但声音没那么大。 细究每个车型的具体抱怨，发现了一个共性：经销商不肯退定金。这事儿在C11、C10、C16还有T03里都有发生，说明零跑在店里头的服务烂尾工程一直没修好。除了这些共性问题，各车型还有各自的乱七八糟的毛病，这说明厂家在造车上和搞服务上都有大窟窿。 有记者说零跑看不上投诉是因为车卖得多了，后面的修车网络、人员、技术还有零件都没跟上去。还有专家分析说零跑这几年都忙着冲销量、发新品、抢地盘，把伺候用户这事儿给忘了。 但不管原因是啥，都不能成为零跑不管车主死活的借口。想要在这一行混久点，必须得把这些破事儿掰扯清楚。所以我希望零跑这边赶紧建个说话的渠道，真刀真枪地解决车主合理的要求。