让我们一起来看看这一套“拆—洗—装—试”的动车底盘维修过程吧。首先要知道的是，跟汽车修底盘不一样，动车的转向架检修可是需要进行大手术。动车组转向架作为“铁腿”，是与钢轨亲密接触的关键部位，性能直接影响到列车运行的品质和安全。CRH3型车在跑满120万公里之后，就必须进行一次高级修了。这个高级修给转向架做的是全身CT检查。高级修的过程分成了六步，每个步骤都不能少。这六步就像乐高游戏一样拆、洗、修、装、压和试，环环相扣，一个环节出现问题，转向架就没办法恢复到出厂状态了。 首先是拆除。把牵引电机、空气弹簧、构架等等都给拆出来，还要记住每颗螺栓的位置。然后是清洗。这些零部件要经过高压水枪冲刷，去除油污和锈斑。接着是检查。利用超声波、磁粉和涡流三大探伤技术检查构架裂纹、橡胶件龟裂还有轴承磨损等问题。接下来是安装。安装平台上有系统提示组装步骤和扭矩值数据，拧紧螺栓的时候不符合要求就会停止工作。然后是落成阶段，把轮对准确地放入构架中。最后是试验环节。模拟车体1.2倍重量进行静载试验来检测转向架的安全性。 经过这六道工序后，转向架就能恢复到出厂状态了。每一道工序都是为了给零部件“回血”，让它们变得更强大。完成最后一组数据打印之后，转向架就可以重新回到新车体上了，带着全新的记录继续前行。之前跑满120万公里的疲惫都被彻底甩在身后了，未来的安全从这一刻开始重新计算起来。