受持续偏强的冬季气压形势影响，日本列岛自1月下旬以来出现大范围降雪；日本气象厅监测显示，新潟县部分山区单日降雪量超过120厘米，秋田县等地交通网络一度受阻。世界气象中心（北京）最新预警指出——随着高空槽东移——本州岛中北部2月初或将迎来新一轮强降雪过程。 气象专家分析称，日本独特的海陆分布形成了典型的降雪机制：在西伯利亚高压影响下，干冷空气南下，途经相对温暖的日本海海面时吸收大量水汽，湿度迅速增加；气流抵达本州岛山脉后被迫抬升，冷却凝结，进而带来持续性降雪。该过程与北美五大湖区的“类大湖效应”相似，使日本海沿岸成为全球降雪较为集中的区域之一。 历史资料显示，日本海沿岸年均降雪量可达太平洋一侧的5至8倍。2021年1月，山形县曾创下单月降雪量763厘米的纪录。本轮降雪虽未刷新极值，但来势急、覆盖面广，对基础设施运行造成明显压力。北陆新干线已采取限速措施，日本航空和全日空取消百余架次航班，部分地区物流延误超过72小时。 面对极端天气，日本政府启动三级应急响应。国土交通省投入2400台除雪车辆保障主干道通行，气象厅也首次在暴雪预警中引入“特别警报”分级。值得关注的是，日本通过立法要求建筑达到抗雪荷载标准，积雪地区房屋多采用60度以上陡坡屋顶等设计，这些长期措施在一定程度上降低了灾害损失。 中长期预测显示，随着拉尼娜现象影响减弱，2月中下旬日本降雪强度或有回落。但气候专家提醒，在全球变暖背景下，极端天气发生频率上升，跨区域气象协作仍需加强。中日韩三国气象部门正推进数据共享平台建设，计划建立东北亚暴雪联合预警机制。
日本海一侧暴雪的形成，是季风冷空气与海气相互作用的结果，也反映了地形对降雪过程的放大作用；面对可能延续的强降雪及其衍生风险，关键在于提前部署、细化措施、强化协同，以更强韧性应对冬季极端天气对公共安全与城市运行带来的挑战。