平陆运河作为连接珠江和长江两大水系的重大战略性工程，其建设进展备受关注。
记者从项目建设方获悉，该工程枢纽主体关键部分已经完成，为后续施工和按时通航提供了有力支撑。
从工程进度看，平陆运河船闸主体混凝土浇筑工作已全部完成，累计浇筑量达584.6万立方米。
这一成就的取得经历了从无到有、从难到易的过程。
自2023年11月1日枢纽工程实现船闸主体首仓混凝土浇筑以来，建设团队用时超过一年，克服了多重困难，最终实现了这一目标。
2024年4月28日，马道、企石、青年三大枢纽全面进入船闸主体混凝土浇筑施工阶段，为后续工作创造了条件。
特别值得关注的是，2024年11月30日，马道枢纽船闸主体单日预冷混凝土生产和浇筑量达16409立方米，在同类单体工程建设中创造了世界纪录，充分体现了中国建设的技术实力和组织能力。
工程面临的施工难度不容低估。
平陆运河马道、企石、青年三大枢纽建设需要同步推进深基坑土石方开挖、闸首边墩与中墩混凝土浇筑、多层地下输水廊道结构浇筑、大型省水池施工及泄水闸建设等多项复杂工序。
这些工作在执行中面临单次浇筑方量大、混凝土温控难度高、交叉作业复杂等诸多挑战。
大体积混凝土的温度控制尤为关键，过高的温度会导致混凝土开裂，影响工程质量，这对施工技术提出了极高要求。
为克服这些困难，建设团队采取了多项创新举措。
首先是健全混凝土保供体系，建成亚洲规模最大的智慧拌合工厂，为连续大规模施工提供了坚实的物质基础。
其次是研发应用大体积混凝土智能温控成套技术，实现了从生产、运输到浇筑、养护的全过程精准调控，确保了工程质量。
第三是统筹策划枢纽工程运输道路转换方案，在错综复杂的作业环境中寻求效率最优解。
第四是深化网格化管理体系，推动形成齐抓共管、协同高效的工作模式。
这些措施的实施充分体现了科学管理和技术创新对大型工程建设的重要意义。
截至目前，平陆运河工程建设已取得显著成果。
土石方开挖累计完成3.06亿立方米，航道基本施工成型长度约115公里，跨运河桥梁已建成19座。
特别是在元旦期间，金海湾大桥、万胜塘大桥、旧州大桥、大田坪村大桥等四座跨线桥梁同日建成通车，进一步畅通了沿线民众出行与物流运输通道。
这些桥梁的建成不仅改善了居民生活，提升了区域联通效率，也为平陆运河全线贯通提供了强劲的交通支撑。
目前，超过15000名建设者坚守在施工一线，保持着马不停蹄的干劲，全力冲刺2026年通航目标。
从工程整体安排看，后续工作仍然繁重。
枢纽工程将全面转入闸阀门安装、机电设备调试及附属工程施工阶段。
这些工作同样需要高度的专业性和精细化管理，建设团队需要继续保持现有的工作力度和质量标准，确保各个环节顺利推进。
平陆运河的快速推进，既彰显了我国基建实力的跃升，也折射出区域协调发展的战略定力。
当这条新时代的“灵渠”贯通之时，不仅将重塑西南地区经济地理格局，更将以“硬联通”促“软连接”，为构建新发展格局注入持久动能。