央视网消息，今年12月1日起，国家要全面实施那个号称“史上最严”的电动自行车新国标。这就意味着，那些不符合新规定的旧国标车，以后谁也买不到了。那些卖车的经销商和造车的厂家，也都得跟着新规走。在江苏无锡的一家电动自行车店里，店长唐次川正忙着把刚到的新车摆好。他说这两三个月本来就是卖车的旺季，其实店里本来也没剩多少老款车了，现在他们干脆直接就全换成了符合新国标的车型。 无锡的一家电动车生产企业负责人说，他们厂里新旧两种标准的车切换得挺顺利。相阳这个江苏某电动车科技公司的副总还透露了一个关键：以后每辆新车都得把车架、电池、充电器跟一个二维码连在一起，这相当于给车子办了个“身份证”。这样一来，那些不达标的劣质电池就没法混进去用了，也能大大减少因为电器件或电池起火的风险。 等到12月1日那天开始，消费者买的肯定都是新国标的车了，安全上肯定更让人放心。不过因为材料和标准都升级了，价格大概会涨10%左右。不过业内人士觉得，等以后生产规模做大了、技术更新得快了，成本肯定会慢慢降下来。 咱们先聊聊数据：现在全国有3.8亿辆电动自行车，差不多每4个人就有一辆。这次新国标到底改了啥？还有咱们手里的旧车怎么办？这里给大家列几个重点。 第一个重点是防火性能提高了不少。电动自行车着火太容易死人了，防火是这次最主要的改变。新规规定塑料件的总质量不能超过整车重量的5.5%，像鞍座和电池盒这种关键部位必须用高阻燃的材料，挡泥板也换成了铝镁合金。 第二个重点是车、池、充、码要互相匹配互相认。以后车子、电池和充电器会绑定在同一个二维码上。这就相当于给车子办了个身份证，大家能查清楚来龙去脉。要是有人私自改装换电池或者解除限速啥的就很难办了。 第三个重点是刹车性能更好了。下雨天真的很危险？别担心！新规把最大刹车距离缩短了很多。在湿滑路面上刹车的距离只有旧标准的一半了。 第四个重点是解决续航焦虑的问题。以前那种用铅酸电池的车只能装到55千克重的上限。现在这个限制被取消了，能装到63千克。这样就能多装几个大电池啦！续航里程估计能增加15到20公里呢！ 对于那些已经买了旧国标车的人来说，其实大家不用担心会不会被强制报废的问题：肯定能继续开！只要是已经上牌的旧国标车都不会被淘汰掉的。还有人担心旧车坏了没地方修或者没配件了？各大厂家都有保障措施呢：承诺至少给五年的维修和零部件供应服务！