就在1月20日这天，珠海城里这条连通东西的重要交通动脉有了新进展。从霞山公园那开始浇筑主线桥的现浇梁了，标志着这活儿已经进入最后的冲刺阶段。作为斗门区大交通战略的一部分，这条路主要是为了缓解拥堵、帮产业协同。以前井岸新青片区没几条像样的路，大家都得挤中兴路走，一到高峰堵得不行，这就让黄杨工业园跟新青科技工业园之间的物流人流特别费劲。现在珠海西边发展得快，粤西城市群又要联动起来，赶紧修条快速路就成了大难题。为了破解这个局，设计团队一边搞技术攻坚一边统筹协调。 这座桥跨得可真够宽的，采用了31.2+48+31.2米的预应力混凝土连续箱梁结构，桥顶宽25.6米，既结实又让坐车的人舒服。工人们干活儿特讲究，靠着满堂支架工艺，还用智能预压技术盯着结构变形，三维激光扫描随时盯着地面沉降数据，硬是把梁体线形误差死死地控制在了3毫米以内。为了少给市民添堵，项目部专门修了200米长的临时便道，安上传感器系统把车流分流开来，最大程度不干扰大家出行。这桥通车后就成了井岸新青片区头一条立体通道，预计能给中兴路分担掉30%以上的车流。 除了缓解拥堵这一层意思，它还直接把黄杨工业园和新青科技工业园串了起来，方便两边的产业资源共享合作。从长远看这路还要往南一直修到西部沿海高速上去，建成以后开车10分钟就能跑通两边，这就强化了珠海对粤西地区的带动作用。把“一小时经济圈”给搭好了以后，粤港澳大湾区西边的交通网络才算真正完善。交通是城市的血脉也是区域协同的纽带。霞山公园主线桥的推进不光是让内部路网更顺溜了。它更是珠海面向未来、往更大空间发展的关键一步。现在各种大项目都在干着呢，珠海正一步步把内外联通、高效便捷的交通网给搭起来。 虽然现在交通越来越好了，但以后怎么持续搞技术革新？怎么统筹建设和老百姓的生活？怎么让交通和产业、城市和生态一起协调发展？这些都是值得好好琢磨的大问题。