深江铁路把5座城市连在了一起，这条铁路预计2028年通车。大家要是想周末去江门游玩，以后只要1小时就够了，再也不用为开车久而烦恼了。今天深江铁路建设进度又有了新进展，我给大家聊聊这是怎么回事。 前不久，国内首座大跨度双边主梁混合组合梁高速铁路斜拉桥——深江铁路广中江特大桥跨鸡鸦水道主桥成功合龙。它位于中山市火炬高新区，全长6896.19米。这次吊装到位的钢梁长达6米、宽17米、重72吨，主桥顺利完成了最后的安装工作。 鸡鸦水道主桥采用双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构，全长788.9米。主塔高达140米，斜拉索一共有64对。主跨达408米，这是当前国内同类型桥梁最大跨度了。这个桥还有一个重要意义是首次实现该桥型在Ⅲ级航道上的大跨度跨越，刷新了同类型高铁桥梁跨越纪录。 这个项目对于广东省和粤港澳大湾区都很有意义。它属于国家“八纵八横”高铁网沿海通道的一部分，建成后会促进打造半小时生活圈、经济圈，还能带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。 这条铁路全线设有7个车站：深圳西丽、机场东、滨海湾、南沙、中山北、横栏和江门。其中深圳西丽和机场东站是地下站，滨海湾、南沙、中山北和横栏是高架站，江门站是地面站。西丽站把建设任务交给了西丽至光明城项目去完成了。 为了引入广珠城际中山站至深圳方向联络线，还对既有中山站进行了改扩建工作。预计2028年深江铁路建成通车后，前海自贸区、东莞滨海湾新区和广州南沙自贸区这几个重要地方就可以实现高铁互联互通了。 这个项目有不少亮点，除了有5个城市串连外，在长度上也非常惊人：正线全长约116公里。设计时速方面也有差别：深圳西丽到广州南沙段设计时速200公里；广州南沙到江门段设计时速250公里。 另外在结构上还有不少细节值得一提：在宽17米和高140米之间的过渡也很细致；斜拉索总共有64对；钢梁重量达到了72吨。 总体来说这个项目对广东和全国都有深远影响：它填补了广东省东西两翼高速铁路通道的空白；它也会进一步完善珠江两岸之间的联系；最重要的是它能进一步促进粤港澳大湾区建设。 这次报道不仅有很多数字需要记忆和理解：比如有多少米、多少吨、多少公里等等；还有很多地理位置需要搞清楚：比如有哪些城市、哪些新区或者开发区等等；另外还有一些工程名词需要搞懂：比如什么是双塔双索面混合组合梁斜拉桥结构等等。 总之这次深江铁路建设给我们带来了很多新消息和新期待：希望大家多多关注这些最新进展！