这些年来，国家一直在推进区域协调发展，这就让交通基建变得特别重要，特别是铁路网，直接决定了一个地区是不是开放和发展得快。广西就瞅准了这个机会，打算借着“十四五”，靠修铁路来破局。以前大家老觉得广西靠着粤港澳、面朝东南亚挺占便宜，可实际上高铁不够用、跑得不够快，拦着了它当国际大门的作用。像百色、南宁这些地方跟偏远地方来往太慢，跟周边的经济圈也接不上气，这不仅让老百姓坐车难受，也把物流和产业合作给耽误了。 为了把这些短板补上，广西就把铁路建设当成了重点。一方面加快修干线和城际线，搞了黄桶到百色、合浦到湛江这些大项目，还把贵阳到南宁的高铁和南珠高铁南宁到玉林段给通了，最后终于实现了14个市都有了高铁。这个成绩可是全国少数民族自治区和西部省区里头第一个达到“市市通高铁”的。另一方面，又把速度提上来了，设计时速350公里的贵南高铁通车后，大家坐火车更快了。 这事儿干下来好处可多了。对内来说，大家出门方便了，城乡之间的距离一下子拉近了，资源调配和产业合作都顺畅多了。对外呢，像凭祥那边有了直达中越边境的高铁，防东铁路也通车了，去东盟国家办事更方便了，西部陆海新通道也更给力了。这就好比是把通道变成了枢纽。 以后还得继续干。还得优化一下路网结构，跟国家的主干网接好头；还要跟其他交通方式搞融合发展；提升一下服务水平。这样广西就能在经济协作、沿边开发还有国际贸易上更有作为了。毕竟钢铁动脉铺得越广越密，不仅仅是让地理距离变短了，更是让发展的格局变大了。