东风柳汽和北部湾港这两家广西本土国企，就在2月28日这天正式把“汽车智造+港口物流”这招新打法给搭建起来了。那天的现场动静很大，东风柳汽分别给北部湾港集团、广西联通、盛隆冶金签了约，还跟本地的客运公司泰禾集团敲定了300台车的大单。其实他们之所以能走到一起，不光是因为想做生意，更是为了响应国家那套国内国际双循环的大局。 这事儿其实在年前就有苗头，东风柳汽自己心里早就有了底。他们打算在2025年把终端销量干到14.76万辆，其中光卖到国外的就有5.6万辆。现在的北部湾港在装卸货物上可是有硬实力的，光是每年能吞的汽车就有37.2万辆，不管什么船来了都能停。 借着这次合作的东风，双方以后还会在技术、物流通道这些方面深度绑在一起。尤其是在绿色装备这块，他们准备一起琢磨怎么让港口更智能，让物流体系升级换代。现在的人都讲效率，北部湾港也很积极，正和东风柳汽联手搞港口前置仓。 这次签约不光是个热闹事儿，更是为了以后的发展铺路。活动一结束，船队就带着一批T5 EVO的KD散件集装箱出发去柬埔寨了；等到3月5日，又有47辆东风柳汽的星海S7、星海V9和M4车要从北部湾港出发，直接开去阿联酋的杰贝阿里港。 往后看，东风柳汽还得继续“商乘并举”，拿更多好东西出来支持双循环；北部湾港集团也得盯着广西货物出海的大需求不放。他们会带着船公司、车企一起搞滚装业务，争取把这块短板给补上。以后集团还会不断修码头、提效率，给广西的企业搭好出海口。 说到底，这两家合作就是为了服务好广西的向海经济和西部陆海新通道。不管是中国制造的车还是零配件，只要有需要，“中国制造”的大船就能顺着这条通道稳稳当当开往全世界。