越南中部这个地方，物流跟港口是他们的强项。不过一直没怎么好好利用，导致海洋经济没成多少地方的顶梁柱。 陈清海是越南工贸部进出口局的副局长，他说了，中部那边的物流基础设施条件挺不错，有真云、岘港这些大港口，路也修得四通八达，跟机场铁路也连得挺好。现在从广治到广义那块儿，进出口总额大概占全国的12%到15%。跟南边北边的经济中心比起来，出口量确实不大，主要是因为路不太顺、运费贵，还有没有像样的贸易服务中心。做物流的大多都是小企业，实力有限，很难深度融入全球供应链。 岘港市现在有大约40%的物流人都在这儿干活，不过大部分公司还是老样子，不太会用高科技的那些东西。陈清海觉得，现在这个地方正在迎来新机会。这两年行政区划改了一下，给发展腾出了地儿，有利于把省和省的基础设施连起来。特别是岘港要设自由贸易区，这个新政策能把更多外国直接投资（FDI）引过来。 那边投资现在挺火的。莲沼港这边快弄好了，政府正赶紧找老板搞集装箱码头建设的事儿。这个码头占地172.6公顷，花了45.27万亿越盾（差不多170亿美元），要建8个码头位置，能停1.8万标准箱的大船。这地方肯定能变成现代化的大港口。 另外就是朱莱、仙沙和奇河这些港口，它们跟榕橘港连起来了。还有机场、高速公路这些也都在加码投资。 得乐省这边也开始动起来了。2025年8月，和发集团在白谷搞了个项目，花了16.3万亿越盾。还有他们投资的和心工业园一期也有4.19万亿越盾。港口跟工业园一起发展，肯定能吸引更多投资。 庆和省那边也在布局。行政区划变了之后，他们把云峰、南金兰还有卡那、宁渚这些地方都当成物流中心来建。他们特意盯着战略投资者看，想把交通、港口还有仓储这些基础设施先搞好。