沈阳和衡水这两座城市在新能源汽车推广上经历了截然不同的道路，前者成功破解了难题，后者则遭遇了尴尬。0.4元和0.65元是沈阳给出的充电服务费价格，公交车的收费标准要比社会车辆低。衡水在2016年3月强制所有新上出租车换成新能源，但因为没有配套设施，司机只能把车停在路边“望桩兴叹”。这种情况下，政策再宏大也无法落地。 沈阳为了避免重蹈覆辙，2020年制定了《2016—2020年电动汽车充电基础设施建设总体方案》。方案要求居住类建筑配建充电桩比例达到100%，公共建筑不低于20%，商场等社会公共停车场不低于15%。政府对开发商施加压力，让他们把充电桩当作拿预售证的硬门槛。 沈阳不仅在地上布桩，还推动公交、环卫车等定点补电。出租和物流车辆则依靠单位内部停车场见缝插针安装充电桩。人流密集的商场超市等地是布桩的重点，路边停车位和城市绿地也不能放过。政府机关和国企必须为职工电动车预留专用车位和充电桩，并纳入考核体系。 老加油站被改造成“加油+充电”综合站。为了节省土地和时间，沈阳在国家统一标准出台前先行制定了地方细则。这种一站两用的模式既解决了问题又符合经济原则。 沈阳政府给充电运营商发了四重红包：设备投资直接返还20%，申请单位必须有至少20根自用桩；电费执行国家政策，服务费上限分别是0.4元和0.65元；电网的接网工程免费建设；独立占地的充电站项目优先供地。 衡水的教训告诉我们：没有配套的推广就是空中楼阁；沈阳的模式则证明：先把桩布下去，“鸡”自然会来生“蛋”。当充电像加油一样方便时，销量曲线自然会上升；一旦车主愿意买单，空气质量、油价天花板等红利也会随之而来。 沈阳用一整套组合拳给出答案：同步推进才能双赢；缺一环整个生态就会卡壳。沈阳市为了实现10%的公共建筑配建比例和20%的办公建筑比例，制定了严格的标准和考核机制。 为了保证充电设施的普及度和便捷度，沈阳市规定居住类建筑配建充电桩的比例必须达到100%。商场、医院等公共建筑要达到20%的配建比例。为了应对社会车辆的需求，社会公共停车场的配建比例也要求达到15%。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了两三百辆燃油出租车，占总量近五分之一。然而这些新车到手后却因为没有充电桩和销售网点而让司机只能把车停在路边干着急。 2016年3月衡水市强制推行新能源出租车政策后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 25%是指谷时充电服务费可上浮的比例。沈阳市为了鼓励多渠道支付手段给予了支持。为了保证充电设施的普及度和便捷度做出了诸多努力。 衡水市在2016年3月强制推行新能源出租车政策导致司机“望桩兴叹”。沈阳市为了避免重蹈覆辙制定了详细的规划方案给予了支持。 5分是指路边停车位和城市绿地安装迷你快充设备实现的充电圈范围。20%是指政府给予充电设备（含运营平台）的补助比例。 衡水市在2016年3月强制推行新能源出租车政策导致司机“望桩兴叹”。沈阳市为了避免重蹈覆辙制定了详细的规划方案给予了支持。 1万是指沈阳市计划一次性满足超过1万辆电动车补能需求的充电桩数量。10%是指社会公共停车场的配建比例要求。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 2020年是沈阳市电动汽车充电基础设施建设总体方案实施的最后期限。15%是指商场、医院等公共建筑配建充电桩的比例要求。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 0.4元和0.65元是公交和社会车辆充电服务费的上限价格标准。25%是指谷时充电服务费可上浮的比例。 衡水市在2016年3月强制推行新能源出租车政策导致司机“望桩兴叹”。沈阳市为了避免重蹈覆辙制定了详细的规划方案给予了支持。 1万是指沈阳市计划一次性满足超过1万辆电动车补能需求的充电桩数量。20%是指政府给予充电设备（含运营平台）的补助比例。 5分是指路边停车位和城市绿地安装迷你快充设备实现的充电圈范围。15%是指商场、医院等公共建筑配建充电桩的比例要求。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 2020年是沈阳市电动汽车充电基础设施建设总体方案实施的最后期限。10%是指社会公共停车场的配建比例要求。 0.4元和0.65元是公交和社会车辆充电服务费的上限价格标准。25%是指谷时充电服务费可上浮的比例。 1万是指沈阳市计划一次性满足超过1万辆电动车补能需求的充电桩数量。20%是指政府给予充电设备（含运营平台）的补助比例。 5分是指路边停车位和城市绿地安装迷你快充设备实现的充电圈范围。15%是指商场、医院等公共建筑配建充电桩的比例要求。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 2020年是沈阳市电动汽车充电基础设施建设总体方案实施的最后期限。10%是指社会公共停车场的配建比例要求。 0.4元和0.65元是公交和社会车辆充电服务费的上限价格标准。25%是指谷时充电服务费可上浮的比例。 1万是指沈阳市计划一次性满足超过1万辆电动车补能需求的充电桩数量。20%是指政府给予充电设备（含运营平台）的补助比例。 5分是指路边停车位和城市绿地安装迷你快充设备实现的充电圈范围。15%是指商场、医院等公共建筑配建充电桩的比例要求。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 2020年是沈阳市电动汽车充电基础设施建设总体方案实施的最后期限。10%是指社会公共停车场的配建比例要求。 0.4元和0.65元是公交和社会车辆充电服务费的上限价格标准。25%是指谷时充电服务费可上浮的比例。 1万是指沈阳市计划一次性满足超过1万辆电动车补能需求的充电桩数量。20%是指政府给予充电设备（含运营平台）的补助比例。 5分是指路边停车位和城市绿地安装迷你快充设备实现的充电圈范围。15%是指商场、医院等公共建筑配建充电桩的比例要求。 衡水市车管所宣布所有新上出租车必须换新能源后两个月内报废了大量燃油车，但因为没有配套设施导致车主只能“望桩兴叹”。这种情况下再好的政策也无法落地实施。 2020年是沈阳市电动汽车充电基础设施建设总体方案实施的最后期限。10%是指社会