嗨，大家好，我是你们的老朋友。今天咱们来聊聊智能驾驶这十年，真的是蛮有意思的。 记得当年还是2015年呢，中国首个自动驾驶在公开道路上成功测试，大家都觉得这事儿离咱们挺远。其实啊，那时候的初创企业真不容易。地平线的余凯老总就说过，为了保证演示万无一失，团队晚上还得出来给车道线刷漆，甚至还得修剪树枝呢。这些听起来有点笨拙的细节，其实是那会儿技术不太成熟的无奈之举。 这十年下来，整个行业经历了从概念炒作到资本狂热再到现在的理性回归。余凯把这个过程形容得挺形象，他说这感觉比过山车还刺激。虽然中间有不少同行折戟沉沙，但大家也积累了不少经验。 到了今天，智能驾驶的竞争已经进入新阶段了。余凯指出，真正的关键是要把这些技术热词变成产品竞争力。所以呢，地平线率先推出了HSD方案，这个方案给13万到15万元的主流车型用起来了。大家是不是觉得这挺厉害的？打破了顶尖智驾技术长期局限在高端豪华车上的局面。 而且啊，公司还打算在2026年给7万到10万元级的车型装上基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶方案。这个策略就是想让先进技术变得更普及，让大家都能享受到这些便利。 说到技术路线选择啊，有时候真的很关键。余凯透露说，在开发HSD方案的时候他们也纠结过。是走“一段式”还是“两段式”呢？直到2024年深度体验了特斯拉FSD V12.5之后，发现那种流畅的感觉让人心动。最终他们决定押注“一段式”端到端技术路径。 不过呢，这不是盲目跟风。早在2016年地平线就提出过端到端演进理念了，2023年发布的UniAD大模型还拿了计算机视觉顶会最佳论文呢。这说明咱们中国企业在跟踪全球前沿的同时，也有自己的判断力和战略眼光。 产业要想发展好还得有健康生态支持啊。截至目前地平线已经跟全球超过40家车企合作了。这样广泛的产业联结既加速了技术方案迭代验证，也推动形成了以中国供应链为核心的开放协同生态圈。 从当年深夜补漆车道线到现在把高阶智驾推向百万级市场，中国智能驾驶这十年跨越确实让人感慨万千。余凯说的“赖在牌桌上”，其实就是一种长期主义的战略清醒：聚焦核心能力、持续迭代进化、深度融入产业生态。 展望未来吧，随着技术普惠加速和法规完善，智能驾驶正在重塑全球汽车产业格局。下一个十年考验的不仅是技术突破，更是整个产业体系协同创新和安全部署的能力啦。 就这么多吧！大家觉得智能驾驶这个行业发展得怎么样？欢迎在评论区留言讨论哦！