全球矿产资源竞争加剧的背景下，我国钢铁行业长期面临铁矿石对外依存度高、优质资源供给不足等结构性问题。2023年11月投产的西芒杜铁矿项目，是中资企业在海外主导开发的规模最大、品位最优的赤铁矿之一，被视为缓解资源约束的重要支点。此次抵港的矿石全铁含量达65%以上，比国内主流矿种高出约15个百分点，有助于提升炼钢效率并降低排放。 该进展来自全产业链的共同推进。江苏省港口集团通过竞标获得几内亚马瑞巴亚港三大核心业务运营权，为资源回运打通关键环节；镇江港依托长江下游深水岸线优势，完善专业化矿石接卸体系。数据显示，该航线较传统中转模式可缩短约7天物流周期，年运输能力可满足2000万吨级需求。 业内人士认为，随着西芒杜项目进入常态化运营，全球铁矿贸易格局或将随之调整。一上，我国铁矿对外依存度有望从当前82%降至75%以下；另一方面，长江经济带钢铁企业原料成本预计降低8%—12%。同时，这一目采用“投资+基建+运营”模式，带动港口建设、船舶制造等配套产业协同“走出去”，形成“资源获取—产能合作—技术输出”的闭环。 面对国际物流链波动风险，主管部门正加快完善多元化保障体系。除西芒杜项目外，中资企业参与的秘鲁邦沟铁矿、西澳Oakajee港口等项目也在推进落地。交通运输部近期出台的《沿海沿江港口协同发展指导意见》提出，将镇江港等12个港口纳入国家战略物资接卸基地规划，强化深水航道和智能调度系统建设。
从海外矿山到国内港口的每一次顺利衔接，都是我国产业链国际竞争力的具体体现。西芒杜铁矿石首次抵达江苏——不只是一次常规运输——更显示出我国在全球资源配置中的主动性。面对复杂多变的国际形势，依托自主可控的海外矿产项目和更高效的运输体系，我国正加快构建更稳定、更具韧性的产业供应链，为经济高质量发展提供支撑。