岁末年初，青岛城市轨道交通建设迎来关键节点。青岛地铁集团通报显示，作为全市“十四五”交通规划重点项目，地铁5号线与15号线盾构施工、车站建设等环节取得新进展，青岛轨道交通三期工程进入攻坚冲刺阶段。此次，5号线劲松七路至国信体育馆区间采用国内领先的TBM硬岩掘进技术，在复杂地质条件下实现双向隧道精准对接。工程技术人员介绍，该区间穿越多处断裂带，通过实时监测系统将地层沉降控制在3毫米以内，刷新胶州湾东岸同类施工控制水平。同期贯通的四方厂站至瑞昌路站三个区间，也成功解决了下穿老旧建筑群的施工难题。值得关注的是15号线富锦路至丹山南区间的贯通。该段作为连接城阳行政中心与李沧商圈的重要通道，左线隧道提前28天完成掘进任务。轨道专家表示，这个效率提升得益于“市政铁军”系列盾构机的模块化改造，使单日掘进速度提升至18环（21.6米），较传统工艺提高约40%。从城市规划角度看，两条线路的带动效应正在显现：5号线环形布局将串联市南、市北等五大行政区，15号线南北贯通城阳、李沧等重点发展片区。青岛市住建局数据显示，两条线路覆盖区域集聚了全市62%的重点项目和70%的人口密度，建设进度与2025年实现轨道交通占公共交通出行量45%的目标密切涉及的。针对冬季施工与复杂地质的双重挑战，建设单位采取多项措施：一上建设数字化指挥平台，对全线2000余个监测点进行实时预警；另一方面推广预制装配式车站技术，延安二路站主体结构工期压缩30%。相关经验也将为后续穿越胶州湾海底段等重点难点工程提供技术支撑。据青岛市轨道交通指挥部透露，随着关键节点陆续完成，两条线路正逐步转入机电安装和装饰装修阶段。按当前进度，5号线有望在2024年底启动空载试运行，15号线计划于2025年一季度投入运营。届时，青岛轨道交通网络总长将超过400公里，日均客运量预计突破300万人次。
城市轨道交通建设既是系统工程，也是民生工程。节点贯通不是终点，而是走向安全、稳定运营的新起点。只有把每一次贯通、每一座车站封顶落实为经得起检验的建设质量、可验证的运行安全和更直观的出行便利，才能让地下交通动脉更好服务城市运行，助力青岛在提质增效、绿色低碳与区域协同中走得更稳更远。