就在2028到2029年这波周期里头，保时捷把推出新一代燃油版卡宴的消息放了出来。根据外媒Auto Express今天的说法，这事儿还挺扎实，他们打算继续卖油车，给混动版的搭配也给保留下来。 保时捷SUV负责人拉尔夫·凯勒透露，公司准备让燃油和混动技术在接下来十年里一直活在市场上。保时捷也没闲着，现在正大把钱砸在燃油车身上，还得跟奥迪那边联手搞开发。拉尔夫说了，MLB Evo还有PPC这两个平台都能利用起来，之前搞共享平台那招挺好用的。 从技术路子看，新一代卡宴很可能会以奥迪最新的PPC平台为基础来造。这个平台是MLB Evo升级版的，在电子架构和混动整合方面都有进步。有了这些升级，车子开起来会更有劲、更省油，操控感也会更强。 IT之家也听说了些内部消息，新车可能会塞进来些现有的配置。拉尔夫说，燃油版卡宴要是能上Active Ride那种技术就好了，可惜现在还没装上去；911车上的那些电气化玩意儿也能借鉴一下。虽然还没定最终方案，但技术储备确实挺足的。 尺寸这块儿的安排也定了。新一代卡宴还会老老实实待在产品序列的中间位置，头顶着旗舰K1，底下有燃油版Macan垫着。所以车的大小估计不会有太大动静。拉尔夫解释说卡宴一直靠比较紧凑的身段卖得好，这一代还是要守住这个定位。 这次的改变主要就是为了好看。里外的设计都会改改。项目已经开始动起来了，保时捷新来的设计负责人托比亚斯·苏尔曼还有机会帮着定调子。 另外保时捷也有可能学学MINI的路子，在同一个平台上弄出燃油和纯电两种版本，不过外观上要保持统一的风格。 内饰方面的变化也挺多。新车大概会把纯电车上那种“瀑布式”大屏设计给弄过来，颜色、材质还有轮圈这些个性化选装也会变得更多样。 具体啥时候发还没定准儿，但报道猜大概率是在2028年到2029年之间推出。这样做是为了给现款改款留足点时间。还有那个溜背式Coupe版本也是重点保留对象，因为它在欧洲卖得很火，占比差不多有60%，在全球市场里大概占40%。