虽然在雄忻高铁保定南站站房的建设工地上，大家可能觉得这套“双螺母早拆头”装置没什么特别的，就是普通的一个零件，但实际上它正把建筑施工领域的效率给彻底改变了。这套装置是中铁六局建安公司保定南站项目部自己弄出来的，通过仔细打磨模板支架体系，终于把大家头疼的材料占用时间长、成本高、风险大这些问题给解决了。以前干大跨度的钢筋混凝土结构活儿，架子得一直等到混凝土强度达到设计值的75%到100%才能拆下来，这就导致那些模板、方木、盘扣架之类的材料占着地方不走，来回倒腾的次数也变少了。特别是在修高楼或者做大跨度工程的时候，这既让租金贵了不少，又让工地上到处堆满东西，影响了干活的节奏。而且早拆或晚拆都不太保险。 为了打破这个僵局，项目组做了好多受力计算和试验研究。他们对老的模板支架顶托动了不少脑筋，在机械结构和受力方式上做了创新。这次研发出来的“双螺母早拆头”，就是通过改变荷载走的路，把顶部的U型托换成了平板顶托。为了托住双槽钢主龙骨，还专门弄了个新型托撑器。底下还装了两个调节螺母来管托撑和顶托的高度。这样一来就跟底下的盘扣架连成了一个整体。最关键的地方在于它能让模板早拆和支架稳定两者互相平衡。当底下的混凝土强度达标时，还能保留一小部分狭窄的底模板和养护用的部件来维持稳定。这样一来大部分的底模和支撑系统就能提前拆掉了。