上周我和几个在北京街头跑外卖的朋友聊天，聊起了他们用的美团App。大家都觉得系统推荐的单子太坑，要么根本不顺路，要么补贴少得可怜，结果反而是丢了西瓜捡芝麻。有一次我亲眼看见一个骑手累得满头大汗停在路边，他指着手机抱怨说：“这个推荐单又弹出来了，说是顺路？鬼才信呢！” 我问他具体怎么回事，他刚接了个大厅单跑到半路，App突然弹出个所谓的高价值订单，结果一看偏了两公里，给的几块钱补贴根本不够油钱，气得他差点把手机扔了。 这事在外卖圈子里太常见了。其实平台算法本意是想帮骑手配货，但大多数时候根本不管你在哪儿、有没有别的活儿在干。比如我那哥们儿小李是个老骑手了，他跟我吐槽说推荐单就像淘宝的推销一样烦，你不抢它还强派给你。他送了三年外卖每月也就赚五千多块钱，基本上就靠大厅单活着。 我自己倒没送过外卖，但有个做算法的工程师朋友跟我说过点内幕。他们在上海或北京的办公室盯着服务器优化匹配率，用大数据模拟附近空闲骑手少的场景就往你这儿推单子。这就好比邻居没饭吃你得借菜给他吃一样。 可现实中骑手们的路线全是变数堵车红灯根本没法算准。你想想那些戴着头盔在大街上风里来雨里去的骑手们还要分心看手机屏幕多危险啊？我朋友去年冬天差点撞上电动车就是因为被推荐屏给霸住了。 有数据显示平台事故报告里App干扰占了不小比例。我个人查了下粗略估算每个小时大概有两三次霸屏骚扰每小时都有个推荐单出来烦人得很。 再拿饿了么做个对比吧。饿了么的推荐就温和多了不那么激进只是侧边提示一下实际使用起来差异很大美团骑手说饿了么接单顺手不用总低头而且补贴也比美团稳定得多波动小。 这其实是产业链博弈的结果。美团算法更聪明也更贪婪想多派单来压低成本而饿了么保守些更注重骑手反馈。 说到政府监管这块现在外卖平台钻法律空子没啥硬规矩他们肆意妄为导致配送费低模式乱建议出台法强制限抢单估计短期内难成因为平台游说能力很强不确定性也高。 我们再来算笔经济账吧电动车一天跑50公里要是推荐单多绕10%的话电费就得多花两块钱而且电池半年就会磨损得更快最后吃亏的还是骑手本人。 超时的情况平台也是只赚不赔商家要赔30%顾客等半天心里也不舒服真是个麻烦的机制。 顺路的推荐单其实也得分两类一种是你没看大厅的时候它来补位确实挺好但不顺路的那种附近本来就没人还强派给你价钱又低就变成了垃圾单堆积你要是不抢它还霸着屏影响其他单子很危险。 你觉得美团这算法到底是真帮骑手还是变相派单？想想淘宝推荐你不要的东西它还塞到购物车里头差不多的道理平台想塞给你软硬兼施都用上了。 还有个小细节记得去年雨天我在咖啡店看见两个骑手聊天一个说哥推荐单又来了不抢它还派罚款20块另一个笑着说忍着吧总比大厅空着强雨水打在头盔上他们还得低头瞟手机那场景挺真实的。 从平台报告来看推荐单转化率大概在30%左右但骑手的满意度呢？我在群里做过调研样本虽然小估计也不到20%反正直觉告诉我就是这样。 技术迭代路径上来看外卖App从大厅抢单变成推荐派单算是一种进步吗？产业链上服务器成本低算法优化得快但用户场景和骑手的真实痛点被忽略了就好比开车导航系统说绕路快结果堵死在半路你猜未来会不会全派单？没想过但推测监管一紧平台就得变或许会加AI路径预测来减少不顺路的情况。 回溯到2019年美团推这个功能的时候曾承诺能提升效率20%结果呢？骑手反馈实际多绕了路最容易被忽略的是后台数据强派率高个人情绪又来了产生怀疑平台真的在乎骑手还是只看KPI反正我看热闹但心疼那些街头身影。 最后再算一笔账假如一天能碰到10个推荐单能抢中2个不顺路的要罚时5分钟一个月下来时间成本得有上百小时虽然App更新很快但问题一直没解决。 昨天下午我路过又看见一个美团骑手在等红灯手机上亮起了推荐屏他摇了摇头喃喃自语道：又来了画面定格在车流涌动中订单铃声永远不停歇。