中新网济南5月9日电 (沙见龙 李桂香 姚舒)5月9日上午，由中铁十四局承建的济南航天大道穿黄隧道工程南线正式进入盾构掘进施工阶段。中铁十四局给这个项目量身定制了一台超大直径的泥水平衡盾构机，叫作“启航号”。它的开挖直径有15.06米，而全长3888米的隧道就由这个大家伙来凿通。“启航号”是这个项目的主力，负责凿开黄河底下长达3252米的一段路。 济南航天大道穿黄隧道位于济南高新区和新旧动能转换起步区之间，是联系遥墙国际机场和起步区的重要通道。隧道设计为双向6车道，设计时速60公里。中铁十四局负责的这段盾构工程，采用的是一台15米级超大直径泥水平衡盾构机来完成。隧道总长3888米，而中铁十四局负责的这段长达3252米。 黄河河底的地质情况很复杂。“启航号”盾构机出发后，需要穿越黄河、两岸大堤还有淤背区。这些地层里有粉质黏土、黏土、粉细砂和粉土，还有一些地方夹带着硬度极高的钙质结核。河床里的泥沙淤积高度接近4米。 更麻烦的是，黄河济南段是地上悬河。这里的水位通常比城市地表高4米到5米，而防洪水位甚至比城市地表高10.12米。在这种情况下进行盾构施工难度很大。 中铁十四局航天大道穿黄隧道盾构副经理薛顺强说，这个工程遇到了不少困难。盾构机要穿过很长一段粉质黏土层，这种土就像“老胶泥”一样难啃。再加上地层里有很多钙质结核，就像石头一样硬。这些都让刀具容易磨损、刀盘结泥饼、水泵被卡住等问题出现频繁。 为了解决这些问题，中铁十四局给“启航号”进行了一系列改进。他们增大了刀盘的开口率，减少了固定式刮刀的数量，还增加了先行刀和切砼刀。这些措施都为排渣提供了更多通道，提高了掘进效率。 另外一个大难题是处理废浆。“启航号”每掘进一环就会产生800方废浆量。中铁十四局配置了两级筛分、浓缩絮凝、板式压滤等设备来处理这些泥浆。这些设备把废浆处理能力提升到了足够的水平。 济南城市建设集团项目负责人王伟说，现在从机场到崔寨核心区只有9公里左右的直线距离。如果绕路走高速或浮桥的话，距离就要多出一倍。等这个隧道通车后，两地通行时间能从半小时缩短到十分钟。 这个项目建成后对当地交通有很大帮助。从遥墙机场可以直接通到新旧动能转换起步区，把黄河两岸的路网连接得更紧密了。这样就可以加强城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的衔接作用了。 薛顺强表示，中铁十四局把“启航号”盾构机调试得很好。这次施工环境复杂、地质条件差但大家都很有信心把它拿下。 刘福昌和姚舒也在现场见证了这一幕。他们拍摄的照片记录下了这次重要的时刻。 总之，这次济南航天大道穿黄隧道南线盾构顺利始发标志着项目正式进入了盾构掘进施工阶段。大家都期待着它早日通车给当地带来便利和发展机遇。