虽说高铁票价这几年一直有浮动调整，但直到2020年年底，“一口价”才真正被打破，像京沪高铁这种时速在300到350公里的动车，都开始根据季节、时段还有座位级别来定价格了。有个数据显示，中国铁路为了给旅客更多实惠，从去年11月1日起就把京沪、沪昆、杭深等581趟动车的票价往下压，折扣力度很大，有的车次最低能打到原票价的9折。 就在这个背景下，3月4日有个贵州网友发帖说，3月5日贵阳到贵阳北的G4524次列车票价有点离谱：一等座只要4块钱，二等座和无座反而都要8块钱，这就怪了，坐得更好的座位反而更便宜。当时不少网友觉得这波优惠很实在，也有人怀疑是不是系统出了故障。还有人特别好奇地问：要是手里拿着4元一等座的票去改签二等座，是不是反而还要补4块钱？ 记者3月5日上午用12306的APP查了一下当天的情况，果然发现3月6日早上6点半发车的G4524次列车（贵阳到贵阳北）显示一等座只要4元并打了3.1折，二等座和无座都是8元。这趟列车的信息也显示它的始发站是佛山西，终点站是重庆西，全程得跑6小时31分。如果买全程票的话，二等座167元执行的是3.1折；一等座752元执行的是8.5折。 对于这个特殊情况，业内人士解释说短途线路票价基数本来就低，加上折扣叠加后很容易出现席别间的价格反差。比如G4524次列车从贵阳到贵阳北这一站只隔12分钟路程，要是买全程票去重庆西反而二等座更划算。 至于为什么一等座会比二等座便宜？12306的客服给了个明确说法：铁路票价是根据节假日、客流情况、运行时段这些因素来做市场化动态调整的，不同车次、不同席别的折扣政策本来就不一样。客服还说这次票价差异纯粹是因为一等座给了优惠折扣而二等座按原价卖，这跟系统故障或者显示错误没关系。他们也表示旅客按照APP页面显示的价格正常买票就能坐车了。 至于这趟车在短途区间出现的反常现象，其实是因为高铁票价浮动后短途线路基数低导致的。比如这趟车在贵阳到贵阳北这一段路程确实只有一站之隔，全程才12分钟车程。这种情况下要是一等座享受大优惠（3.1折）、二等座还是原价（8元），那自然会出现价格倒挂的情况。 不过也得说明一下高铁票价从“一口价”走向“有升有降”的大趋势是好的。2020年年底以后京沪高铁率先对动车实行灵活定价就是很好的例子。这次G4524次列车从贵州到重庆西全程6小时31分的购票页面显示情况也能看出这一点：全程二等座只要167元执行3.1折、一等座752元执行8.5折，这完全符合席别等级越高、票价越贵的常规认知。 最后客服还特别强调旅客按页面显示的价格购票成功后就不用再担心后续涨价或者补差价的问题了。毕竟铁路方面一直在强调“市场化动态浮动调整”的原则是要让旅客更受益的。