就在春节将近的时候，冰雪旅游的游客和回家过年的车子涌到一起，伊春市的道路交通安全又得迎接一场大考了。针对这种情况，业内专家觉得寒地城市得建立一个“气象预警—路况通报—应急响应”的联动机制，还要把智能设备铺满危险路段。接下来，伊春市打算先试一下那种能自动测路结冰的系统，也想试试用无人机和巡逻车一起巡查的新模式。 不管是精细管源头、规范执法服务还是立体搞宣传，这三样得连起来才能对付季节性的安全风险。在这道由责任、科技和共治编成的安全网里，人民至上、生命至上的理念得到了最好的体现。要知道这条路不好走，加上天冷路滑、雾大看不见东西，北方的交通风险是真的高。伊春虽然是个典型的寒地林区城市，冬天的路特复杂，但交管部门一点都不敢放松。 交警部门先干了两件事：一个是把“识别风险”和“治理源头”一起推进。数据分析发现出事故大多是因为车坏了、司机违规或者天气太极端。于是交警把监管的手伸到了运输企业门口，天天去客运班车、旅游包车这些重点车上检查，签责任书、建台账、接监控，逼着企业管好自己的车。 另一个是联合公路养护、气象还有应急部门搞协同排查。在136个急弯陡坡、临水临崖的隐患点上加装警示标志和护栏，实行清单式管理、限期改、动态销号。 除了源头和硬件防范，交警在执法上也下了功夫。考虑到冬天天亮得晚、夜里黑得早、早晚高峰人又多，他们搞了个“数据研判+动态调警”的模式。在事故易发的路段天天都有300多人巡逻，巡逻次数比平时多了30%。 执法的重点盯着酒驾、无证驾驶还有超载这些高发的事。一旦发现绝不手软，还得现场教育。数据显示行动这阵子总共查了1.2万多起违法案子，搞了800多场面对面教育。这么一弄典型路段的事故率就降了17.3%。 宣传这块也没落下。交警联合220个村屯社区搞结对活动，用展板、模拟体验还有农村大喇叭这种接地气的办法教大伙儿怎么在冰路上开车。他们还给客货运司机办了冬季安全驾驶的培训班。 最关键的是信息提醒。利用短信平台给重点车辆的司机发了4.2万条极端天气的预警信息。这样就把行业自律、社会监督和全民参与都拉进来了。 接下来伊春还要推广能自动监测路结冰的系统，探索“无人机+巡逻车”的立体巡查法。这就是要把交通管理从以前那种全靠人力变成现在靠科技来支撑。 说到底这是个技术活儿也是个民生工程。只有把这些活儿都干细干好，才能护着咱们老百姓走得平平安安。