中国飞机强度研究所创立于1965年，这是一家隶属于中国航空工业集团有限公司的单位，是我国独有的飞机强度研究、验证和鉴定中心。强度所的使命是为航空装备的强度问题提供理论、方法和工具，同时开展从材料到整机结构的地面强度验证试验。国家对新研和改型飞机强度进行验证和鉴定的职能也赋予了他们。4月20日，中国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600在北京获得了中国民航局颁发的型号合格证，标志着全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机通过了严格的测试和验证。 强度所把全机落震、全机坠撞等关键技术都攻克了，建立了以九大全机试验为代表的试验体系。1968年底，强度所一号静力试验厂房里完成了轰-6飞机全机破坏试验，宣告中国具备了开展大型飞机整机强度验证的能力。AG600在这个过程中也经历了多项关键技术研究和验证任务。1968年12月，轰-6飞机全机破坏试验圆满完成，宣告中国航空强度事业进入了新纪元。 中国航空工业集团有限公司通过举办国企开放日活动来展示它的力量和成就。5月5日在中国航空工业集团强度所举办了一次主题活动，“千锤百炼铸天脊、强度创新领未来”。这次活动让记者能够近距离接触中国航空强度事业60年发展历程。 新舰载飞行器设计面临着巨大的挑战，需要有优秀的团队来支持它。C919飞机是中国航空工业集团有限公司重点支持项目之一。在C919研制过程中，强度所为它提供了很多帮助。 气候环境适应性是装备最根本的质量特性之一，决定了它能否满足实战要求和实现全天候作战。过去的几十年里，强度所一直致力于解决这个问题，并且取得了很大进展。 王彬文是中国飞机强度研究所所长，他表示他们建造了一个世界规模最大、系统组成最复杂、模拟环境因素最多的大型综合环境实验室。这个实验室不仅可以用于军事装备试验，还可以用于民用客机研发以及航天、兵器等行业多型装备产品的气候环境试验。 对于中国航空装备来说，打破关键技术瓶颈是提升其综合实力的关键一步。60年来，强度所为歼-20、运-20、C919等国之重器研制提供了有力支持。AG600是中国首次按照中国民航适航规章完全自主研制成功并获得市场准入证的大型水陆两栖飞机。 作为C919重要参研单位，十几年来他们完成了一系列研制任务，攻克了多项技术难关。王彬文提到他们在C919高寒试验中做出了很大贡献。 中新网北京5月5日电 题目：中国强度：突破一大批关键技术 助力中国航空装备壮威九天 中新网记者阮煜琳报道 数百架次全机试验、数千项大部件试验、数万次部件试验……这就是中国飞机强度研究所成立60年来所做出来的贡献。 这几十年来他们支撑了很多国家战略科技项目。最值得一提是历经十五年努力建设起来大型武器装备气候环境实验室。 过去几十年里他们聚焦于装备研制需求并着力领先创新，创造了很多国际国内“首次”。 如果没有这些突破和创造，就没有今天这些先进装备。(完)