虽然我是速腾的老车主，带着情怀想给它把品质继续讲讲。旧款车里的那些换挡顿挫还有胎噪，虽然听着有点烦，但它们毕竟都是陪着我跑了好多公里的记忆。现在全新的速腾S出来了，我当然也想看看它在外观、内饰、动力这些方面是不是真的好了。先从它的样子说起，新车这造型确实挺打破以往那种老气横秋的印象。它长宽高做到了4702/1815/1484mm，轴距也拉到了2688mm，看着就修长动感。前脸线条几何感强多了，侧面也很有蓄势待发的劲儿，车尾更是简洁现代，既有冲击力又显得高级。以前老款那种圆润感比较多，现在这种硬朗的线条我觉得更对年轻人胃口，停在小区楼下总有人过来多看两眼。 进了车厢给我感觉特别像个“现代家居”。前后排的头部和肘部空间特别大，84.2%的得房率在同级里算是最高的，家里人坐起来再也不用蜷着腿了。中控屏配个12.9英寸大的仪表屏有10.25英寸的分辨率，1920*1080的清晰度加上抗反射的涂层，大太阳底下导航都看得清清楚楚，手指滑上去也不油腻。换挡用的是电子怀档那个旋钮设计很靠谱不会误触，晚上看挡位背光也特清楚。 动力这块新车给了两种选择。1.5L自吸配6AT开起来平顺省油，适合平时上下班代步。更让人期待的是1.5T EVO2发动机加7速DSG这套组合，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，1300rpm就爆发了最大劲。一脚油门下去0到100公里加速只要8.7秒，既有力气跑高速又能省出5.49L/100km的油来。以前老款起步有点慢的毛病这下可算是彻底补上了。 我最看重的还是德系车的品质。车身用了85%的高强度钢，关键部位的热成型钢抗拉强度能达到1500MPa。焊接工艺也更精细了，遇到烂路的时候车身还是稳当得很。车里标配了主副驾气囊、头部气帘这些东西，再加上胎压监测和ESP车身稳定系统，出门开车心里踏实多了。 这一趟从旧款换到全新速腾S不光是情怀接着有了说法，更是品质上实实在在的升级。希望它能把德系那份匠心坚持下去，既好看又宽敞还能开着好玩，让更多家庭愿意选它做伙伴，陪着大家去追自己的热爱。