嘿，听说了没？新款FOX 38终于来了，这次可是全方位大改款啊！Fox这次给它最受欢迎的38管径前叉动了真格，6年了，他们把Podium那个倒立设计平台的经验，一股脑儿全给加进了这个新38里。目的只有一个，就是希望多榨取点每分每秒的好处，让叉子更灵敏，也更让人买账。这次设计最显眼的，就是那个镂空的拱形桥臂了，不过这次他们没用传统的铝合金材质，而是整个把叉桥换成了全新的铸件。这个改动可不小，把叉桶的长度给延长了，这样就能让下衬套往车轴那边挪一挪。这样一来，减震动作的时候少受些摩擦力折腾。这就好比拿大锤的时候，手放得离身子更远、更靠近头顶去拿，就算力气小点也能把它稳稳握住。也是这个道理，衬套离轴越近、间距越大，刹车或者急着地的时候，横冲直撞的力道传到衬套上就越小。为了让这个动作更顺畅，他们把油液往上走的通道给挪了地方。原本在背部的那个通道现在移到了叉腿的内侧。这下可好，衬套上的槽口再也不走载荷的路线了。底盘这块也没闲着，搞了个和Fox 36一样的4颗螺丝挡泥板装着，而且刹车座子从180毫米加长到了200毫米规格。Fox说这次底盘的前后刚性硬是增加了10%，不过扭转刚性却掉了6%。他们解释说这就是为了更像Podium那样的感觉。再说重量这事儿，虽然看着没什么变化甚至还轻点了，但其实是因为底桶变长了所以抵消掉了重量。这次还引进了GlideCore空气弹簧系统，这个系统干活儿真利索。运动的时候能有效减少卡滞和摩擦感。哪怕是走在最烂的路上也能顺溜滑得很。设计上还特意把压缩比给降了下来。为了让体重轻的朋友也能用上180毫米行程他们也是拼了。不像别的前叉那种飞轮卡式接口的顶盖那么麻烦，这次用个普通套筒就能把气侧顶盖拧下来。这款新38有160、170、180三种行程可以选呢！官方给出的数据是2429千克的重量还有9900元的零售价。这下可好了！