2024年2月14日，中新网记者史轶夫、康健在伊春报道了一件关于中国铁路的事。春节期间，中国最北高铁——哈尔滨至伊春高铁线路正在进行一场非常关键的“体检”。这个体检是在极寒的环境下进行的，温度低到零下20多度，工人们还是坚持给这条高铁干线做了一次精细入微的“全身CT”。这次“体检”是为了给这条即将通车的高铁干线安全运行把好最后一关。中国铁路哈尔滨局集团有限公司绥化工务段的工人们也在这个寒冷的季节里，把检查工作做得很细致。哈伊高铁穿越的是高寒冻土区域，冬季酷寒，昼夜温差大，钢轨和道床很容易因低温变形或冻胀位移。 这个高速铁路轨道要求的精度极高，哪怕是毫米级的偏差也会影响行车安全。 春节刚好是冬春交替的时候，工人们坚持这个时候检查，为的是确保线路万无一失。作业人员手持轨距尺和硬度计进行测量和核验。每5米就要记录一组数据。这种工作在极寒环境下非常辛苦，作业人员丁文博跟记者说：“风像刀子一样割人，为了数据准确，不能戴厚手套，手指很快就冻僵发麻了。” 大家摸索出一些小窍门来保暖：手套里贴着暖贴、工具柄缠上保暖套。为了提高效率，这次检查采用了“人工排查+智能监测”的方式：一边有人工丈量数据、一边有人操作智能仪器扫描数据。 每一个数据都会传回后台分析；还有人用塞尺检查扣件离缝。这样三道防线相互配合起来效率更高。 黑龙江绥化南高铁车间技术员孟丽超说：“我们要做的就是把毫米级隐患提前‘清零’。” 这次介入检查整改完成后，线路将转入联调联试阶段。这条高铁通车后能大幅缩短哈尔滨至伊春的时间距离。 中国最北高铁通车后将激活沿线冰雪经济与生态旅游资源。绥化南高铁车间副主任李思久说：“等通车了，最想带家人坐一次自己亲手检查的高铁。” 这群龙江铁路人在冰天雪地中默默守护着这个工程。他们在等待列车飞驰林海雪原的那一刻到来。