冠一GA20取证机下线的这天，南昌高新区把一架崭新的试飞机稳稳地送进了总装厂房。这可是中国首款完全拥有自主知识产权的单发四座通用飞机，不光让大家看到了梦想成真的一刻，还给我国的通航产业增添了一个“硬核”选手。从图纸变成能飞上天的准客机，现场的掌声和发动机的轰鸣混在一起，简直是件特别让人激动的事。 这架飞机的进度表很紧，因为它是在民航局江西适航审定中心的全程监督下造出来的。为了拿到中国CAAC、美国FAA还有欧洲EASA这三张通行证，它还得去闯30多道关。一旦全部过关，“一次设计、全球飞行”的目标就指日可待了。GA20的设计非常实在，既适合飞行培训，也能当私人娱乐或短途旅游用。 为了让这个机型飞得又安全又省钱，设计师们用了单发活塞发动机来降低维护成本。飞机内部放得下六只20寸登机箱，机舱里还留出了前后行李舱。更厉害的是，整机用了35%的复合材料，既轻又结实。在供应链这块儿，项目组坚持“全球供应、本土优先”的原则。虽然有60%以上的零部件来自外国供应商，但国内厂家的占比居然高达70%。从央企中航工业通飞、石飞到民营天汽模、信航科技，大家跑遍了生产线和实验室，硬是把每一个“卡脖子”的问题都变成了升级产业链的机会。 眼下二号取证机马上就要在年底首飞了。按照计划，在接下来的5个月里它要飞100架次左右。为了把事情做扎实，四、五号机的零件制造已经在进行中；三号机的静力试验也快在强度研究所开飞了。成千上万件零件加工好后，大家又把十多个大部件装到了一起进行系统集成。从开始画图到滑行测试再到即将腾空而起，GA20用实际行动写出了中国通用航空“自己造”的新篇章。