2月2日凌晨零时01分,K4232次列车从广州白云站缓缓驶出,驶向四川达州方向。这趟列车的开行,标志着2026年春运正式拉开帷幕,也意味着粤港澳大湾区新一轮客运高峰期的到来。 今年春运显示出显著的增长态势。国铁广州局数据显示,春运首日预计发送旅客189.1万人次,较去年同期增加29.4万人次,增幅达18.4%。其中广东地区发送131.4万人次,湖南地区发送46.5万人次,均实现同比增长。从售票系统反馈来看,学生流、务工流、探亲流与旅游流交织叠加,客流主要集中广州、深圳、长沙、北京、上海、成都等重点城市之间。 面对客流压力,铁路部门采取了多项应对措施。春运首日共开行列车3272列,同比增加69列,其中动车组2906列,普速列车366列,并增开夜间高铁16列。广州南站作为华南地区最大的铁路枢纽,首日计划开行952列列车,预计到发旅客53万人次,同比增长19%。贵广、南广、京广、梅汕、江湛等线路成为热门方向,往重庆西、贵阳北、成都东等地的客流尤为集中。 值得关注的是,今年春运是广州站完成高铁化转型后的首个春运。这座承载115年城市记忆的老站,如今已全面迈入高铁运营新阶段。春运期间,广州站预计开行营业列车215列,其中动车组208列,占比高达97%,高铁主导的运输格局已经形成。新增京广高铁始发终到列车50列,开行广湛高铁22列、南贵广高铁10列,并将31列梅龙高铁调整为本站始发终到,构建起辐射华北、西南、东南沿海的立体化路网。 从普速时代向高铁时代的转变,不仅体现在列车类型的更替上,更体现在旅客出行体验的全面提升。准备返回湖南益阳的旅客李先生表示,往年乘坐普速列车直达需要较长时间,今年改乘高铁到长沙再转乘,虽然需要中转,但总体用时大幅缩短,费用基本持平。这个变化折射出铁路运输效率的大幅提升。 硬件设施的改造升级同步推进。广州站完成了全面提质改造,整合进站流线,实现广场到站内的直通;出站台电动扶梯实现全覆盖;优化周边交通与安检流程,强化铁路与城市交通的无缝衔接。越秀区针对流花地区交通痛点,完成了网约车及社会车辆上下客区提质、出租车候乘区改造、安检棚迁改三大工程。出租车候乘区被整合至更靠近出站口的位置,蓄车量提升至70辆,周转效率提高75%,旅客候乘时间缩短超过30分钟。车站东广场新建的风雨连廊与东进站口无缝衔接,实现旅客从下车到进站的全程遮蔽通行。 广州南站同样在优化服务上下功夫。从售票情况看,往深圳北、香港西九龙、珠海方向尚有充足余票,往长沙南、潮汕方向部分加开列车还有少量余票。车站建议旅客使用候补购票功能,勾选接受新增列车选项,并选择接受无座,以提高购票成功率。 广州白云站则着力打通空铁联运关键节点,每日开行5趟往返机场的免费专线大巴,30至40分钟即可直达机场。白云机场上预计,春运40天将接送旅客1051万人次,空铁联运的便捷性将为旅客提供更多出行选择。 在提升运输效率与完善硬件设施的同时,铁路部门也注重保留城市记忆。广州站的百年钟楼与标志性标语被完整保留,成为不少旅客拍照留念的背景。这种传承与创新并重的做法,既满足了现代化交通需求,又延续了城市文化脉络。 从更宏观的视角来看,粤港澳大湾区铁路网络的完善,不仅提升了区域内部的互联互通水平,也强化了大湾区与全国其他区域的联系。高铁网络的延伸,缩短了时空距离,促进了人员流动,为区域经济一体化发展提供了有力支撑。
春运寄托着人们团圆的期盼，也展现了中国社会的活力；运力增加、枢纽升级、联程优化等措施都是为了更好满足民众出行需求。要让春运更顺畅安全，需要铁路部门和城市管理者共同努力，通过高效组织和完善服务让每一段旅程更加安心舒适。