东北超极冷的地方开车完全没问题！吉利这回搞出个超级铂金增程系统，直接装进博越REV里了。3月3日那天，吉利把这套系统拿出来测试，在-40℃到60℃这么大的温差里跑了一圈，居然还能行。这下子，博越REV的纯电续航变成了375公里，满油满电跑起来能跑1525公里，性能和油耗都比比亚迪宋好。 博越REV这个新系统，是发动机、11合1的增程电驱和电池包凑一块儿弄的。发动机有个叫“驭风火龙卷”的玩意，它把缸内的气流和燃烧过程给优化了，火焰跑得更快了10%，湍流也更猛了42%。就算外面是-40℃的冰天雪地或者60℃的大太阳底下，动力都稳得一批。这套技术让整个增程平台的效率达到了47.26%，官方数据说1升油能发3.77度电，开起来的油耗才4.95升。 电机这块儿用了个行业首发的全栈自研11合1增程电驱。最大的好处是特别省地方、特别轻。这样车子转弯更灵活了。而且他们专门调了一下馈电加速时的感觉，把那种传统增程车高速没电时的抖啊响啊、没力气的毛病都治好了。 续航和充电这块儿也没问题。375公里的纯电续航够你日常通勤用两个礼拜不用充电。电池组支持3C快充，哪怕是-30℃还是50℃的环境下充电都稳稳的。车上还有个6千瓦的外放电功能，露营做饭什么的都能搞定。 在零下40℃的环境里试试：门把手按一下就能开，雨刮器转得很顺溜，点火一次就成功。-30℃的时候用那个360千瓦的充电桩充上电特别快。-18℃下雪的时候开空调15分钟就能把车里的温度升到17℃，北方冬天的采暖需求完全满足。 安全上博越REV挺硬气的。高强度的车身结构护着身子骨。电池安全系统已经通过了新国标24项测试里更苛刻的36项标准。搭配BMS 3.0电池医生，随时盯着电池情况。 外观上换了新能源车那种封闭式前脸。顶上那条贯穿式的LED灯带没变。两侧还是那个“三段式”的设计风格，转向灯有呼吸效果挺好看的。下面还配了带镀铬包围的分体式大灯。前脸下边那个黑色梯形进气口挺有层次感。 车身侧面是溜背造型。腰线和肩线画得挺动感的。用的是18英寸的低风阻轮毂和传统门把手。风阻系数才0.286Cd。 车尾顶部有分段式扰流板和贯穿式尾灯组还有那个小鸭尾设计。 内饰方面是极简环抱式布局，皮质和菱形缝线看着高级感满满。还是那个8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏配上FlymeAuto车机系统。换挡机构换成了电子怀挡。中央扶手两层储物格上层有50W快充和按键。 前排座椅带加热、通风还有8点按摩功能可能还会配个头枕音响。后排座椅放倒后能变出1.93米的大空间。车里还有Flyme Sound音响系统和那个1.5平米的超大全景天幕呢。