新春刚过，虽然长江枝江段的风里还带着寒意，湖北省宜昌船舶工业园里却是一片热火朝天。我们在现场看到，9家造船企业像一串珠子似的沿着不到3公里的岸线排开。这里曾经聚集了不少传统的船舶制造厂，现在借着“电化长江”的政策东风，它们悄悄地完成了绿色转型。 在这些厂里干活的工人手里拿着焊枪，火花四溅。焊工师傅代航告诉我，他们接到了很多纯电船的订单，已经排到了明年，大家都在拼命赶进度。看着车间里这些大家伙，枝江高新技术产业开发区的梁勇副主任给我介绍说：“这条在建的纯电散货船全长129.98米，最大能装1万吨货。”他说这艘船装了10个锂电池箱，总电量大概2万千瓦时，采用的是“船电分离、充换一体”的供电方式。 除了这些“大块头”，前不久还发布了一款叫“星河”的多功能智能艇。江舶船业有限公司的董事长谭金龙介绍说，这款艇长7.2米，空间很大，还配了智能感知系统和无人驾驶功能。这款船主要瞄准的是水上旅游和商务接待市场。 梁勇告诉我，宜昌船舶工业园现在已经是湖北最大的新能源船舶基地了。园区现在正在打造一个“新能源研发—船舶制造—航运运营”的大闭环。目前他们手里有400多艘订单，90%以上都是新能源船，产品卖到了印尼和俄罗斯这些地方。 现在宜昌的绿色智能船舶产业已经形成了“四区联动”的格局。宜都园区专门做出口船，枝江园区专注全链条打造核心区，秭归园区搞产学研用的协同创新，长阳园区则在布局清江的服务保障体系。宜昌市经信局的朱汉洪局长说：“以前造船比的是规模大不大，现在比的是谁‘含绿量’高、‘含智量’高。”他表示宜昌正在加快船舶的智能化改造，让这个产业从单纯的制造环节向服务全链条延伸。