春节假期结束后的首个工作日，湖南省水运建设投资集团有限公司承担的省属重点航道项目已全部恢复施工。从湘江长沙至城陵矶一级航道到沅水洪江至辰溪三级航道，全省11个建重点项目同步复工，当日投入建设人员超千人，复工率达100%，施工现场迅速进入加速状态。 这次集中复工，折射出湖南对水运基础设施的持续加码。作为长江经济带的重要组成部分，湖南水系密布，但航道等级偏低长期影响水运效率。数据显示，全省千吨级及以上航道里程为1276公里，距离国家规划的1910公里高等级航道目标仍有差距。为补齐短板，“十四五”期间湖南将水运投资规模提升至历史高位，“十五五”时期也被视为水运高质量发展的重要阶段。 为确保复工安全、有序，各项目推行更细化的管理措施。一上加强源头管控，落实“一项目一方案”，组织全员安全培训和技术交底；另一方面强化过程监督，采取自查与专项督查相结合，对船闸施工、临时用电等高风险环节开展全面排查。湘江永州至衡阳航道项目引入VR技术模拟事故场景，澧资航道建立隐患整改闭环管理系统，针对复工复产常见风险提前设防。 当前正值枯水期施工窗口，各重点项目进度全面提速。湘江长沙至城陵矶一级航道正推进最后3公里整治工程；沅水桃源枢纽二线船闸日均完成混凝土浇筑800立方米；资水益阳至芦林潭段疏浚量已完成年度计划的30%以上。潇湘船闸、浯溪二线船闸等控制性工程有望在今年7月实现通航，届时湘江中上游通航能力预计提升40%以上。 业内专家认为，项目加快推进将带来多重效益：运输结构上，建成后可实现2000吨级船舶直达长江干线；经济效应测算显示，每新增1公里高等级航道可带动沿线GDP增长约2.7亿元；生态层面，水运单位货物周转量能耗约为公路运输的1/7。随着“干支衔接、通江达海”的航道网络逐步完善，湖南对接粤港澳大湾区和西部陆海新通道的综合物流成本有望降低15%—20%。
交通强则发展强，水运兴则产业兴。省属重点航道项目全线复工，既是工程建设的集中推进，也说明了以基础设施现代化带动发展方式转型的现实进展。下一步，把安全底线守得更牢，把建设节奏抓得更稳，把通航效益释放得更充分，湖南“通江达海”的水运通道将深入由“通”向“畅”、由“畅”向“优”提升，为区域高质量发展提供更坚实、更持久的支撑。