大众集团正面临严峻的成本压力，特别是受到巨额罚款影响后，不得不严控开支。兰博基尼Huracan的V10发动机成本更低，这给R8带来了不小的竞争压力。2022年前一汽-大众计划在国内推出10款新车，这其中包括了Q2 L e-tron、奥迪e-tron GT等一系列纯电动产品。一汽-大众希望通过这个GT车型提升品牌调性，同时也给后续的纯电SUV铺路。有人担心电动车“不是在充电，就是在去充电的路上”，但e-tron GT给出了回答：“充电五分钟，撩妹两小时”的时代结束了。为了控制重量，它的车身混用了碳纤维车顶、铝制车身板件与高强度钢支撑，整备质量被死死摁在1900 kg左右，比同级燃油超跑轻出一截。它的电池包来自保时捷Taycan同款的95 kWh模块，0-100 km/h加速约3.5秒，续航400 km以上，800 V快充30分钟就能回血。动力总成也很猛：前后双电机quattro布局，三台高性能电机同时输出——两台在后轴、一台在前轴，综合功率434 kW，比R8 V10的397 kW还高。前脸大面积散热格栅直接“偷”自PB18概念车，配合低趴姿态，视觉冲击力拉满。把时间线拉长就能看懂： PB18是赛车R18的民用版；e-tron是对标奔驰EQC的量产SUV；e-tron GT是基于R8模板打造的四门GT。一套模具三用，既省成本又赚吆喝，奥迪的“电动化套娃”玩得明明白白。奥迪没浪费这副好皮囊，在洛杉矶车展上甩出了四门版R8——奥迪e-tron GT。主持人把这份绝唱定义为“回血”手段：销量惨淡的车型在退市前再捞一笔，把研发成本赚回来。10款新车计划里包含了多款纯电产品，如Q2 L e-tron和SUVe-tron等。2022年前一汽-大众要国产10款新车的目标已经定下了。去年4月至今年3月国内仅售103辆R8，美国市场同样冷清。主机厂的小算盘再清楚不过：销量惨淡的车型在退市前再捞一笔。瓜子群众直呼：官方这是在“卖情怀”顺便收割订单？ 单论影片节奏，它仍是爆米花式爽片；可欺骗粉丝感情这一刀，直接把豆瓣评分砍到2.8。 当“情怀牌”打得太久，观众也会累还记得暑期档那部《爱情公寓》大电影吗？出品方把盗墓题材硬生生包装成青春续集。 关谷的婚礼与展博的求婚却没有出现结果却挖了一整部“盗墓笔记”。 有人追问：经典中置V10、怒吼的排气声浪难道不足以让R8继续卖下去？ 把散热器格栅直接“偷”自PB18概念车的前脸设计视觉冲击力很强低趴姿态配合得很合适。 前双电机quattro布局加上后轴的两台高性能电机同时输出还有前轴的一台电机总功率434 kW比R8 V10的397 kW还高。 每到圆石滩车展上就能看到奥迪PB18 e-tron概念车广州车展上又推出针对奔驰EQC的纯电SUV——奥迪e-tron。 大众集团被巨额罚款后严控成本甲壳虫都停产了R8凭什么继续烧钱？ 2022年前一汽-大众要国产10款新车其中就包括Q2 L e-tron、奥迪e-tron等。 粉丝兴冲冲走进影院以为能看到“小贤告白、关谷婚礼、展博求婚” 但是等他们走进影院看到的是一整部“盗墓笔记”。 经典中置V10引擎加上怒吼的排气声浪这些元素难道不足以让R8继续卖下去吗？ 30分钟快充可以把电量补充到80%并且可以提供超过400公里的续航能力。 为了降低车身重量车身采用了碳纤维车顶铝制车身板件还有高强度钢支撑材料进行混合使用整备质量被控制在1900公斤左右。 三门轿跑的名字直接点明身份——纯电四门轿跑这就是洛杉矶车展上的奥迪e-tron GT。 主机厂们通过退市前的这一“回血”手段把研发成本赚回来好让位给更畅销的新产品。 现实是骨感的——去年4月至今年3月国内仅售103辆美国市场同样冷清。 销量惨淡的车型在退市前再捞一笔研发成本才能赚回来这是主机厂们的小算盘。 既然是官方宣布停产那么就应该意味着彻底告别然而事情并没有那么简单毕竟官方还放出了中期改款消息。 瓜群众直呼：官方这是在“卖情怀”顺便收割订单？ 很多人以为这就意味着R8彻底消失但实际情况是还在继续卖还在改款换代没有立刻消失这让不少观望者觉得多了一个不买跑车的理由：既然都要停产了还急什么？ 汽车圈也上演过类似剧情一边哭丧“某款神车停产”一边年年改款换代继续卖眼泪还没落地就被官方“打脸”——大众甲壳虫与奥迪R8先后被点名“停产”但随后就放出了中期改款消息。 大众集团被巨额罚款后严控成本甲壳虫都停产了R8凭什么继续烧钱？ 2022年前一汽-大众要国产10款新车其中就包括Q2 L e-tron、奥迪e-tron等SUVe-tron这些都是他们计划内的车型之一。 从R18到PB18电动化的“家族谱系”圆石滩车展上奥迪首次亮相PB18 e-tron概念车广州车展又推出针对奔驰EQC的纯电SUV——奥迪e-tron这两个车型都是电动化战略下的产物。 经典中置V10、怒吼的排气声浪这些元素难道不足以让R8继续卖下去吗？ 现实是骨感的——去年4月至今年3月国内仅售103辆美国市场同样冷清同门兄弟兰博基尼Huracan背书V10发动机成本却更低这给R8带来了不小的竞争压力。 为了压重量车身混用碳纤维车顶铝制车身板件与高强度钢支撑整备质量被死死摁在1900 kg左右比同级燃油超跑轻出一截。 前脸大面积散热格栅直接“偷”自PB18概念车配合低趴姿态视觉冲击力拉满动力总成更狠前后双电机quattro布局三台高性能电机同时输出两台在后轴一台在前轴综合功率434 kW比R8 V10的397 kW还高。 有人担心电动车“不是在充电就是在去充电的路上”，e-tron GT用30分钟补能+400 km续航回应：“充电五分钟撩妹两小时”的时代结束了。 电池包来自保时捷Taycan同款95 kWh模块0-100 km/h加速约3.5秒续航400 km以上800 V快充30分钟回血为了压重量车身混用碳纤维车顶铝制车身板件与高强度钢支撑整备质量被死死摁在1900 kg左右比同级燃油超跑轻出一截。 这就是圆石滩车展上的主角PB18 e-tron概念车以及广州车展上针对奔驰EQC的纯电