2026年、2027年和2026年3月，日系汽车在中国市场遭遇了严重的下滑。在这个时期，日系汽车整体表现不佳，而本田尤其显得输得很惨。这个问题并非仅仅源于穿着牛仔裤无法挽救日产，而是本田在决策层面出现了严重的问题。当丰田还在为市场份额精打细算，日产为了改变形象换上牛仔裤的时候，本田已经失去了在这个市场竞争的动力。 市场份额从巅峰时期的23%一路下跌到不足9%，丰田、本田和日产三家公司加起来都无法与比亚迪抗衡。尽管有些厂商通过关闭工厂、卖掉大楼甚至高管换装牛仔裤来营造悲壮氛围，这三家公司面临的困境却有本质上的不同。 丰田凭借混合动力技术勉强维持在中国市场的地位。然而它在纯电动汽车上行动迟缓，试图用最小的代价获得最大回报。2026年至2027年才推出5款纯电动车模型，并且计划在2027年才将雷克萨斯上海工厂投产。尽管它仍然是全球汽车行业领导者，但其思维方式已经无法适应新时代快速变化的市场环境。 日产经历了2219亿日元的亏损后，意识到需要改变策略并开始调整自己的姿态。在2025年品牌之夜上，日本高管们穿上了牛仔裤以示亲近中国消费者。同时它给予中国团队更多研发权限，并推出首款纯电轿车N7取得了不错销量。这种转变可能并不完美但至少说明他们愿意为了生存而做出改变。 然而本田面临着更严重的问题：它不是动作缓慢而是决策系统与中国市场脱节了。广本曾有位员工告诉我，本田在中国最大问题不是技术而是决策过程过于缓慢导致神经坏死。比如为一款新车型增加连续语音对话功能需要花费数月时间与总部协商才能批准实施。这也导致了许多本该在国内出现的功能无法及时推出而错失市场机会。 本田内部核心技术仍然被日本枥木研究所控制着。在中国团队想要修改参数时必须层层上报审批才能实施。2026年3月泄露出来的一季度内部分析会纪要显示了本田面临的困境：目标销量被秘密下调到不足50万辆并被视为“生存保卫战”，这意味着公司已经不期望盈利而是考虑如何避免倒闭。 当竞争对手都在努力追赶和进化的时候，本田依然执着于氢能源技术开发而忽略了当前在中国战场上电动车型几乎无人问津的事实。本田表现出一种“魂不守舍”的状态。这就是为什么本田销量持续下降甚至出现12月同比暴跌40%的根本原因。 在这场竞争中最可怕的不是亏损多少资金或关闭多少工厂，而是有人选择主动放弃决策能力并等待命运审判。丰田和日产还在努力尝试适应新时代变化和竞争环境，而本田似乎已经退出了这个游戏给自己留下了一地鸡毛和仍在等待总部批示的中国员工们。 当牛仔裤和口号都无法挽救局面时最让人害怕的是连发出呼救声的念头都消失了。比起任何亏损数字这个现象都更加令人不寒而栗。