1月1日夜里差不多11点多，监控拍到有一辆私家车停在泉州湾跨海大桥的应急车道上。第二天一大早，高速交警巡逻的时候发现车还在那儿打着双闪，车门也没锁，副驾座位上还落了部手机。一查车主是个在福建石狮打工的38岁的张姓男子。他跟老婆因为点小事吵了一架后就开车出门了，大概开了40分钟左右，他老婆就收到了一条“人生没有意义”的短信。 现在警方调取了附近的监控，可是因为晚上天太黑，摄像头也不够清楚，没看清他到底下没下车。到现在搜救已经进行了五天。家属们带着亲戚朋友把大桥边上的海岸线都翻了个遍，专业救援队也派出无人机在海里来回飞着找，海事部门还给在海上作业的渔船发了协查通告。不过海流太乱，搜索范围又大，暂时还没什么突破性的发现。 这事儿背后有很多原因。家庭方面，他跟配偶吵架可能是情绪爆发的导火线；社会支持这块儿，他在福建干了二十年工，但家人还都在河南老家；经济上，家里说有点存款、还打算买房，可到了中年上有老下有小、工作也得操心；现在生活节奏快，有些人看着挺开心其实心里扛着事儿，这种“微笑型抑郁”被触发后后果往往很严重。 出了这种事后，当地社区马上响应了。民政局请来了心理专家给家属疏导情绪，公益组织在网上发寻人启事已经被转发了一百多万次。大桥管理单位也打算把应急车道的监控多装一些，还要装个智能预警系统。从更长远看，这也反映出咱们城镇化发展中那些在外打工的人心理健康服务还没跟上。 现在找人的时候用了不少高科技手段。除了人在海边找和船上去巡查，还用上了热成像的无人机夜里去看；用海洋模型算可能漂到哪儿去了；公安通过手机基站信号和天网系统查周边的人流情况。专家建议以后碰到这种跨海的失踪案得搞个“黄金72小时”的联动机制，把海事、公安、应急这些部门的数据都整合起来用大数据缩小范围。还可以在大桥这种关键地方多装点智能感应设备，车不正常停了就能自动报警。 随着日子变好，大家对心理服务的需求越来越多。今年年初发的那个指导意见里说得很清楚，要把心理服务体系建起来。以后重点得关照三种人：流动的工人、上有老下有小的中年人、还有正处在人生大转折的人。基础设施上可以在火车站这些地方设个智能终端，既有心理热线提示又有求助按钮；制度上让企业定期给员工做心理体检；文化上要多宣传科普知识，改变大家怕羞的想法。 每次发生这种失踪的事都是一个家庭在揪心的等待和全社会资源的大投入。技术再怎么变也得让人觉得暖心制度设计得贴合人心社会支持网得更结实这是我们一直在琢磨的事。这次发生在泉州湾的事不光是考一考应急体系更是在提醒咱们要把心理健康这块生态给建好当大桥把物理空间连起来的时候我们更需要把心灵的纽带也给织牢让每一个在困境里的人都能被看见被支持被温暖目前搜救还在继续大家都盼着有个好消息。