这次澳洲大奖赛Q1真是把维斯塔潘吓了一跳，他的RB22赛车居然在高速行驶时后轴突然死锁，导致赛车失控撞向护栏。维斯塔潘自己都很纳闷，这是他一辈子都没遇到过的怪事。好在这起事故没有让他受伤，赛后的X光检查确认了他的手部安全。因为这次意外，维斯塔潘没能跑出有效时间，只能从第20位起步参加正赛。这给他的心理造成了很大压力。 维斯塔潘回忆起当时的情况时说，自己刚进入第一个计时圈，在T1刹车入弯时，踩下踏板后赛车的后轴就完全被锁住了。这个问题非常罕见，尤其是对于当代F1赛车来说。他还透露说，问题是在降档之前就出现了，等到他快速降档时，刹车力度达到顶峰时已经死锁。 塞恩斯和斯特罗尔因为赛车故障没有参加排位赛，所以维斯塔潘还幸运地比他们更靠前了一点。作为4届世界冠军，他对此表示了无奈：“我只是踩下刹车踏板，整个后轴就完全被死锁。我这一辈子都从未遇过这种情况。” 这次澳洲大奖赛Q1的梅奔表现十分强劲，拉塞尔和安东内利分别以1秒和0.785秒的优势拿下头排。红牛的哈贾尔首次代表车队出战就拿下第3名的好成绩。根据数据显示，拉塞尔几乎在每一个环节都领先哈贾尔23公里/小时。 在接受采访时，维斯塔潘提到自己在巴林就曾说过梅奔有多快。他对这个结果并不感到意外：“彼此的差距是0.8秒，这是一个很大的距离。我们需要改进赛车来抗衡梅奔。”他强调红牛来到这里不是为了拿第3名或者第6名，他们的目标是赢。 哈贾尔首次代表红牛一队出战就展现出强大的实力。他在3节排位赛中都能在头10位竞争，最终在Q3击败迈凯伦和法拉利夺得第3名。尽管他在起终点直路和第3计时段短暂获得优势，但拉塞尔在T9前拉开的差距还是多达23公里/小时。 哈贾尔在赛后表示：“这是今年的第一场排位赛。就让我们看看比赛如何发展吧。”当被问及自己的驾驶风格与维斯塔潘相似是否有助于取得好成绩时，哈贾尔说：“我不知道，我当然希望如此。”他还提到了技术规则的改变对大家来说都是重新起步的过程。 至于正赛目标，哈贾尔表示：“我们知道这部车在长距离比赛表现不错。当然这还不足以击败梅奔，但保持现在的位置就已经很好了。” 哈贾尔的表现也给梅奔带来了不小的压力。拉塞尔在接受采访时提到：“我在巴林的时候就说过等到墨尔本站你就知道他们有多快。”看来今年的争夺将异常激烈！