北京市城市快速路网体系再添新通道。
作为京密高速公路二期工程的重要组成部分，新国展段主路12月28日正式投入使用，标志着这条连接顺义区与中心城区的快速通道进入实质性运营阶段。
长期以来，顺义区与中心城区的快速交通联系存在明显短板。
原有的京密路顺义段作为城市主干路，灯控路口众多，高峰时段交通压力突出。
过往驾驶人员普遍反映，该路段红绿灯密集，行人和非机动车流量大，导致通行效率低下，严重影响了区域间的人流物流流动。
这一交通瓶颈制约了顺义区的对外联系，也影响了新国展等重要功能区的辐射效应。
京密路二期规划等级为高速公路标准，全长15公里，南起机场南线，北至六环路。
本次通车的天北路至安华街段主路长1.7公里，采用高架桥形式，实现了地上主路6车道与地面辅路6车道的同步运行，共计12条车道，并且桥上全程设置无信号灯通行。
相比原有路段，通行能力得到质的提升。
从新国展区域出发，驾驶人员最快可在8分钟内到达五环路，11分钟内抵达四环路，18分钟内直接进入三环路，将顺义纳入中心城区的快速通勤圈。
工程建设过程中面临的挑战不容忽视。
京密路二期全线位于城市建成区，施工环境复杂，需要多次进行交通导改。
施工场地狭小，大吨位梁体吊装难度极大。
同时，工程临近地铁15号线，对施工安全和精准度提出了极高要求。
建设单位采取24小时轮班作业与网格化精细管理模式，克服低温严寒等不利因素，最终顺利实现了主线桥的高标准通车目标。
项目管理部门创新实施"分段建设、分段通车、分段受益"的管理新思路，充分发挥了增量建设的立竿见影效果。
同时，建设方还充分挖掘桥下空间资源，增设了300余个停车位，有效缓解了周边停车压力，提高了城市空间利用效率。
与此同时，东五环远通桥新建南向西匝道也在同期投入运营。
该匝道全长860米，实现了东五环与京通快速路进京方向的直接交通转换。
此前，东南五环驶来的车辆需绕行双桥立交才能驶入京通快速路进京方向，额外增加了约5.6公里的绕行距离和约15分钟的通行时间。
新匝道通车后，这一瓶颈得以消除，东五环与京通快速路实现了全方向互通，进一步完善了东部路网的交通转换功能，提升了广渠快速路、京哈高速等东部干线的整体通达性。
远通桥周边既有市政设施众多，施工需要跨越11次既有构筑物，包括五环路、南水北调、京通快速路、地铁八通线等重要基础设施。
建设单位通过优化交通导改方案，既提升了交通导行和施工效率，又最大限度地减少了施工期间对市民出行的影响，最终比计划工期提前一个月完工。
城市交通如同人体血脉，其畅通程度直接关系着城市机能的健康运转。
京密路二期等重大交通项目的建成通车，不仅缩短了地理距离，更拉近了发展差距。
在建设国际一流和谐宜居之都的征程上，北京正以一个个实实在在的民生工程，书写着新时代的首都答卷。
这些看得见、摸得着的改变，正是城市治理现代化的生动诠释。