曼恩商用车这回发布了2025年的财报，Alexander Vlaskamp这位老总说了，“咱们虽然面临着市场的挑战，不过已经连续三年保住了业绩稳定”。这一年，曼恩商用车的总收入干到了141亿欧元，也就是141亿，同比还涨了3%。大家都知道，这家公司的电动车发展挺快的。像纯电卡车还有客车的销量，跟去年比翻了三倍还多。比如纯电卡车跟客车的销量到了1,970辆，同比增长了168%，而纯电城市客车的销量也涨了118%。至于传统的内燃机生意，曼恩也没撒手。他们打算把产品线从3.5吨一直拉到250吨的牵引总重，搞全系列供应商那一套。顺便说一句，后面要推出的那个最大250吨牵引总重的新车型，会在慕尼黑独家生产呢。在电动这块，到了2026年，曼恩还要继续加码。他们打算推出两款新电动车型，一个是12吨级的eTGL，另一个是16吨以下的车型。另外那个MAN eCoach长途客车的量产工作也在抓紧筹备了。说完了业绩表现再说利润情况。2025年的营业利润稳定在9.04亿欧元上，跟前一年差不多持平。营业利润率达到了6.4%。这也是为什么Alexander Vlaskamp说这个战略很有价值了。 这成绩可不是吹来的，“连续三年实现稳健的盈利能力和现金流表现”，Inka Koljonen这位财务官也给了个说法。大家都知道这些年曼恩在转型。今年的销量成绩也很不错：销量达到了101,600辆，同比增长6%；新增订单量更是飙升了30%。对于未来的打算呢？“我们拥有清晰的未来规划”，Alexander Vlaskamp说得很清楚，“为中长期发展奠定了坚实基础”。看来“曼恩2030+”的计划是真的要推进下去了。除了这些财务数字和车型动向外，“把卡车、客车、厢式货车还有对外发动机业务板块的差异化发展态势给平衡好”，这也是公司一直在做的事情。至于目标嘛？“持续提升经营表现”，“进一步增强抗风险能力”。 最后再提一嘴供货和服务的事儿：“依托‘曼恩2030+’战略”，我们要加速推进落地的目标。 大家有没有发现一个有趣的地方？这个9.04亿欧元的营业利润跟前一年的9.19亿欧元基本持平，但这可并不代表就是赔钱啊！反而是说明公司的运营已经走上了正轨。所以别光盯着数字看啦！ 再看看下面这些产品的具体数据吧！—— “轻型运输的12吨级eTGL电动卡车”和“16吨级以下全新纯电车型”都是接下来要推出的重头戏。还有那个“适用于最大250吨牵引总重的全新重型牵引车头”，“在维特利希完成最终整备”。 想想看啊，“在慕尼黑独家生产”的车型那肯定是技术含量高的好东西吧！ 对了对了！“MAN eCoach长途客车”的量产筹备也快了哦！“电动化进程进一步提速”的消息听着就让人心里踏实。 说到这里大家应该能明白吧？曼恩这几年确实是下了功夫在转型上了！“持续展现出抗风险能力”可不是白说的哦！ 最后总结一下今年的成绩单吧—— 销售收入合计141亿欧元；销量达101,600辆；新增订单量提升30%；营业利润9.04亿欧元；营业利润率6.4%；纯电卡车与客车销量同比增长168%；纯电城市客车销量增长118%；MAN eCoach长途客车量产筹备推进中；适用于最大250吨牵引总重的全新重型牵引车头在维特利希完成整备；12吨级eTGL电动卡车和16吨级以下全新纯电车型即将推出。 怎么样？这下心里有数了吧！