最近，厦港首批纯电拖轮“厦港拖33”和“厦港拖34”投用了。这两艘船投入使用才两个月，就把减碳效果做出来了，减少了460吨碳排放，相当于给地球种了2.5万棵树。厦港、厦门港务船务有限公司给这两艘船开了绿灯，给全球环保和可持续发展打了个样。这两艘纯电拖轮是2026年投用的，标志着厦门港开始转型。以前，港内拖轮主要靠柴油动力，但这就会产生高能耗和高排放，而纯电拖轮把这个问题给解决了。比如船长詹晓伟他说，现在作业时空气明显好很多。这些小型拖轮在大型货轮靠离泊的时候起关键作用，特别是在狭窄的泊位环境里，大型货轮单凭自己的力量很难完成这个任务。比如“长行”轮这个大家伙长达195米、宽32米、载重吨数超过3.4万。这时候“厦港拖33”和“厦港拖34”就把电池动力发挥到了极致。 给纯电拖轮装上7316千瓦时的电池、两台1860千瓦的变频永磁电机和3370千瓦的推进功率后，它们操作效率高又响应迅速。这让厦港不仅在硬件上进行了创新，还给这些新能源作业资源进行了科学调配管理。 这次成功实践还让厦港与2023年投运的串联式混合动力拖轮“厦港拖30”进行合作。这使得厦港的新能源拖轮船队规模是全国最大的。 未来计划提升智能调度系统以提高纯电拖轮运营效率。给更多助泊任务交给绿色动力承担。 除了减碳显著成效之外，这次实践还为其他港口绿色转型提供了借鉴。 这个探索为全球航运业树立了一个好榜样。随着环保意识加深，未来航运业将更注重可持续发展。希望更多港口能借鉴这次经验共同推动航运行业向低碳、环保方向发展。