当旅客手握登机牌走进现代化航站楼，迎接他们的已不只是冷硬的交通设施。在杭州萧山国际机场，非遗展厅陈列着萧山花边、丝绸画缋扇子等工艺品；在西安咸阳国际机场，百余件珍贵文物讲述着地域文化故事；在青岛胶东国际机场，糖画、面塑等非遗技艺展示吸引旅客驻足。这些变化折射出一种更深层的行业转向：民航业正从单一运输服务，延伸为兼具文化体验与旅游消费属性的综合平台。 去年十一月，文化和旅游部与中国民航局联合印发《文化和旅游与民航业融合发展行动方案》，提出到二〇二七年推动两大产业实现更深层次、更大范围、更高质量的融合。在政策引导下，民航与文旅的联动正从概念走向落地，并逐步形成多维度、多层次的实践图景。 从机场到客舱，融合的触角正不断延伸。北京大兴国际机场的“国博号”主题彩绘飞机首航上海，机身绘有“后母戊”青铜方鼎、孝端皇后凤冠等文物的儿童画图案，行李架、小桌板等客舱细节也融入文物元素。旅客不仅能获得联名纪念登机牌、明信片、冰箱贴等伴手礼，也在飞行过程中获得更具温度的文化体验。类似创新在业内持续涌现：国航的“冬奥冰雪号”、东航的“上博号”“迪士尼·疯狂动物城号”、海航的“雪王号”等主题航班相继推出，让飞机成为“空中打卡地”。南方航空在全运会期间推出的主题航班，则通过定制广播词、季节限定特饮和主题甜品，让旅客在旅途中感受岭南风情与赛事氛围。 这些做法背后，是对旅客消费需求变化的回应。中国民航局数据显示，二〇二五年全年民航旅客运输量达七点七亿人次，庞大客流具有可观的文旅转化空间。从“机场流量”到“文旅留量”的变化，意味着机场不再只是中转点，也可以成为了解城市风貌的窗口与目的地的一部分；航班也不再只是交通工具，而是能带来新鲜体验、留下记忆的文化载体。 同时，围绕飞行的新业态也在加快生长。民航主题研学游为中小学生提供了沉浸式的航空课堂：换上迷你机长制服、学习航空知识、拼装飞机模型、进入模拟驾驶舱，在体验中增长见识。扬州泰州国际机场、郑州新郑国际机场等已陆续推出航空科普类研学产品，因兼具教育性与趣味性，受到学校和家长欢迎。 中国旅游研究院产业研究所所长杨宏浩指出，民航研学的下一步应聚焦技术应用，推广VR、AR、元宇宙等新技术，开发“支线航空+低空旅游+研学”的联程产品，并将受众从青少年拓展至成人团队建设、银发族科普旅行等更广泛群体。 低空旅游则成为打开文旅新体验的另一股动力。在北京八达岭长城，旅客可搭乘直升机从空中俯瞰长城的雄浑蜿蜒；在海南万宁等地，游客可体验高空观光的别样视角。这些新兴业态不仅丰富了旅游产品供给，也为民航产业链延伸带来新的增长点。 从产业角度看，民航与文旅的融合正在释放多重价值：对机场和航空公司而言，文化内容提升品牌辨识度与客户黏性，并带来新的收入来源；对目的地而言，航线网络的拓展与优化提升可达性，文化展示平台也扩大了城市影响力；对旅客而言，出行更丰富、更便捷、更有趣，机票不再只是交通凭证，也可能成为开启文化体验的一把钥匙。
当机票成为文化通行证，当机舱化作移动展厅，民航与文旅的联动正在重塑出行的价值链条。它既提升了运输服务的附加值，也为“空中走廊”带动区域经济提供了新的路径。面向未来，如何在商业化与文化深度、标准化与个性体验之间找到平衡，仍是行业需要持续探索的课题。