12月8日，湖南航空首航仪式上，一架涂上“湖南航空”标志的飞机穿过了“过水门”，稳稳落在长沙黄花国际机场。这次首航不仅让湖南有了自己的航空公司，也让“长沙四小时航空经济圈”正式形成。机场改扩建工程随即启动，总投资430.2亿元，预计能把年旅客吞吐量提升到6000万人次、货邮60万吨，给自贸区货物进出提供一条“空中高速公路”。 湖南自贸试验区总面积有119.76平方公里，其中长沙片区就占了79.98平方公里，差不多是全省的七成。这片区域的边界被画得特别清楚，东至机场联络线、龙峰大道、长株高速、东六线、东四线还有川河路；南到支十三路、香樟东路、劳动东路、秋江路、机场高速、新安路和远大路；西接京港澳高速、东二环、滨河路、东一路、合平路、长株高速、茶塘路还有园三路；北边有长峰路、凉塘路、三一大道、人民东路、滨河路和劳动东路。这四条线围起来的地方，相当于把长沙东部的“临空走廊+会展新城+商贸高地”都包进去了，给后续产业腾挪留下了足够的空间。 长沙片区的定位是个“硬核”，它要建成全球高端装备制造业基地、内陆地区高端现代服务业中心、中非经贸深度合作先行区还有中部地区崛起增长极。为此，片区被分成了三块“主战场”。临空经济示范区把航空物流和保税服务这两项重点做好；高铁会展新城则凭借高铁加会展这两个引擎；而高桥大市场则成了非洲产品进入中国的大门。 三个月里，长沙已经签下了33个大项目，总投资高达798.62亿元。这些项目涉及高端制造、现代服务还有进出口贸易等好几个领域。其中三类“500强”项目就有7个。比如隆平生物种业产业园要把“一粒种子”送到国外去；丰树星沙国际食品智能制造产业园把东南亚的供应链搬到了长沙；浏阳河国际文创基地二期则是让文化创意和临空物流产生了碰撞。 未来的大考题摆在眼前：怎么把政策优势变成产业优势？怎么把空中飞过来的流量变成实实在在的经济收益？答案就藏在这片79.98平方公里的土地里。这次自贸试验区才刚开考不久呢。