要说今年的春运，江苏铁路真是卯足了劲，30天里头一共加开了4837列临客，这数字创了历史新高。这2026年的春运大戏2月2日就开场了，一晃眼到了3月3日，这四十天的全球大迁徙已经走过了大半路程。长假的催化作用特别明显，江苏铁路通过升级运力、服务也加了“马”，30天一共送出了2637万人次的旅客，同比涨了7.1%，无论是总量还是速度，都把长三角那几家甩在了后头。 虽说节前的头15天有点慢热，从2月2日春运启动一直到2月16日除夕夜里，发送旅客的量和去年基本一样维持在1271万人次左右。但从2月17日正月初一到3月3日元宵这15天，局面就完全不一样了。长假叠加了反向春运、假期旅行、探亲访友还有返岗返校这些多元需求，节后运输一下子就被带热了。节后这15天全省铁路总共送走了1366万人次，同比多了14.6%。 这火爆程度从数据上就能看出来，从初三到十四连续12天每天都有超过80万人次在流动，初五到初八更是连续4天都过了100万大关。到了3月1日正月十三这一天，因为学生返校的高峰期到了，当天一下子把客流量推到了108.25万人次的最高点。 为了应对这么大的客流压力，铁路部门特意利用四通八达的路网做了精细的安排。通过加开临客、动车组重联还有晚上跑高铁等招数，硬是把运力给提了上去。特别是在正月初六初七初八这些大日子里，单日加开临客都超过了300列；正月初七那天更是直接开出了315列临客和1857列普通车，增开数量和开行总数都破了纪录。 服务方面也没落下。在票务上，12306专门搞了“务工人员春运预约购票服务”，还推出了误买车票30分钟内免费退的政策；有些车次甚至降到了2折来买票。在站车服务上也挺贴心：南京南、苏州等7个车站试了“轻装行”，让大家不用再肩扛手提；盐城、扬州还能把宠物带上高铁回家；“静音车厢”的服务也越来越普及。 等正月十五的花灯一灭，外出打工的人就要出发了。接下来江苏铁路还会继续盯着客流量、往车上多拉几个人、把车站服务做得更好点儿，争取让大家伙儿顺顺利利出门、平平安安回家。