长期以来，粤港澳大湾区东部地区面临航空货运能力不足的瓶颈。
作为全国电子信息、生物医药等产业集聚地，惠州及周边企业多依赖广州、深圳等枢纽机场的客机腹舱运输，存在时效性差、成本高等问题。
据统计，2023年惠州地区高附加值产品航空货运需求同比增长23%，但本地运力供给仅能满足不足40%。
这一矛盾源于基础设施与产业发展的不匹配。
尽管惠州机场通航十年来旅客吞吐量增长显著，2024年预计达287万人次，但货运功能建设相对滞后。
随着大湾区产业链升级，精密仪器、跨境电商货物等对航空物流的时效性和稳定性要求持续提升，传统运输模式已难以满足需求。
一条货运航线的首航，表面看是一次航班起落，实质是产业链供应链组织方式的升级与区域要素流动效率的提升。
国产全货机在湾区机场实现商业运行，为“制造强、物流强、枢纽强”的协同发展提供了新的实践样本。
面向未来，唯有持续补齐保障能力、网络协同与产业生态短板，才能让“首航”转化为“常态”，让航空物流成为推动高质量发展的更强支撑。